这两艘油轮正在途中，它们是从中国和韩国出发的，并将冲破北极2米厚的冰层。
这两艘正取道北方航道航行的船只的目的地是萨贝塔港——俄罗斯在亚马尔半岛新建的液化天然气运输中心。
12月11日，一艘长214米的凝析油船“Boris Sokolov”号从中国南沙港出发。一天后，另一艘长299米的液化天然气运输船“Boris Davydov”号也出发了。
这两艘船现在都在北海航道管理局（NSRA）提供的北方航道航行船只名单上。然而，在目前诸如“海上交通”的船舶跟踪服务中，却找不到这两艘船。
根据北海航道管理局的说法，这两艘船将于1月20日抵达萨贝塔港。
这是一次特殊的航行。这一地区的航行条件非常复杂，冰层很厚。俄罗斯极地研究所的数据显示，整个东西伯利亚海都被两米厚的一年冰及年代更久的固体冰所覆盖。拉普特夫海和喀拉海的东北部也有厚厚的冰层。
据路透社报道，这两艘船正在没有破冰船协助的情况下航行。此前，只有“Eduard Toll”号在往年的这个时候进行过类似的航行，该船2018年1月从韩国出发抵达了萨贝塔港。不过是在核动力破冰船的协助下完成的。
“Boris Sokolov”号和“Boris Davydov”号都是Arc7冰级船，能够突破约两米厚的冰层。
“Boris Sokolov”由广州造船厂建造，并于12月4日移交给船东希腊Dynacom航运公司。这是第一艘用于从萨贝塔港运输凝析油的船。
“Boris Davydov”号是由韩国大宇造船海洋株式会社（DSME）建造，也是为亚马尔液化天然气项目建造的第十艘同类船只。它的载重量为9.7万吨，可运输17.26万立方米的液化天然气。
大宇造船厂将在2019年交付另外五艘同类船舶。
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Atle是独立的《巴伦支观察家报》的记者和主管。
翻译：朱刚毅