大宇造船海洋为其建造的4艘“破冰级液化天然气运输船（以下称破冰级LNG船）”于28日早间在玉浦造船厂举行了共同命名仪式。
为了纪念这一历史性的瞬间，买方加拿大TEEKAY航运公司的Kenneth Hvid总裁，中国液化天然气运输有限公司的总经理陈平，俄罗斯最大的私营天然气企业NOVATEK公司的董事会副主席Lev Feodosyev，以及即将出任大宇造船海洋新任总裁的现大宇海洋造船厂厂长李承谨（音译）等150名YAMAL项目相关人员出席了本次仪式。
当天的命名仪式上，四艘船分别被命名为：“ Nikolai Viktorovich Nasonov（俄罗斯北极探险家姓名）”，“Vladimir Nicolae Voronin号（俄罗斯最初参与北极航道运航的破冰船船长）”，“Ushakov Island号（俄罗斯北极探险家）”和“Yakov Gakkel号（最初的俄罗斯北极水深地图编制者）”，这些名字都取自俄罗斯著名的北极探险家，这也凸显了这四艘船的特别意义。
大宇造船海洋在2014年接到了价值3亿2000万美元（韩币3600亿元）的破冰级LNG船订单15单（共计48亿美元/韩币约5兆元），这引起了全世界造船厂和船主们的关注。目前已有10艘成功完成了交付，包括当日命名的4艘在内的其余5艘船目前还在玉浦造船厂进行建造的最后阶段。
这些破冰船船身总长299m，型宽50m，可以储存并运输17万2000立方米（韩国全国两天的天然气使用量）的天然气，在运输过程中可以破除2.1m厚的冰层前行，是“ARC-7”破冰级LNG船。
在细节方面，大宇造船海洋在直接接触冰层的船头和船尾部分使用了比一般船舶用钢板加厚三倍的高强度特殊钢板，这些钢板对于需要破除冰层前进的船头和船尾是再适合不过的。
北极地区气候恶劣，这些船舶需要在零下52度的极寒条件下保证各项设备的正常运行，这也就要求船舶配备最高水准的防寒处理技术。为了最大限度提升前后两个方向的破冰能力，大宇造船海洋为这些船舶配备了三枚可以360度回转的“Azipod推进器”，这也是这项特别的推进技术首次运用在商业船只建造中。
2017年，世界最初的破冰级LNG船的命名仪式在俄罗斯举行，俄罗斯总统弗拉基米尔·普京也出席了命名仪式。当时，普京总统对新北极航道的开辟表示了祝贺，也对大宇造船海洋出色的LNG破冰船建造能力大加赞赏。同样是在去年，韩国总统文在寅访问了大宇造船海洋，并且亲自登上了当时正在建造中的LNG破冰船，鼓励将韩国的造船技术技术推向世界的同时，对韩国一流的造船技术表现出了极大的自豪。
可以看出，LNG破冰船得到了两国元首的极大关心，有评论指出，在北极地区天然气运输受限的情况得到改善，各国准备正式利用北极航路并进行相关设施准备的阶段，破冰级LNG船为韩国政府的北方经济政策和韩·俄经济合作做出了巨大的贡献。
大宇造船海洋从2008年就预测到北冰洋的资源开发活动会变得活跃，并大力投入到了极地专用船只的研发中，破冰级LNG船的成功建造不仅向全世界展示了大宇造船海洋的LNG船舶建造技术，更展示了大宇造船海洋在极地专用船舶建造市场中独树一帜的竞争力。
大宇造船海洋的相关人士表示，这次的破冰级LNG船将突破北极冰层的限制，将北极的清洁能源送往亚洲及北欧地区，剩下的5艘的也将秉承大宇海洋的先进技术和经验以最高的水准呈现在全世界面前。
另一方面，俄罗斯将在YAMAL天然气项目之后，推进ARCTIC LNG-2开发项目来最大限度利用北极航道，这也预示将有更多的极地专用船舶订单。大宇造船海洋在第一轮YAMAL天然气项目中，接受了15艘破冰级LNG船的订单，在这样的经验和技术积累下，大宇造船海洋也将加入后续的订单竞争中。
编译：梁佳丰