俄罗斯自冷战以来首次在北极进行了大量投资,并在这一战略重要地区增加了军事和经济优势。莫斯科有40艘破冰船,为向亚洲出口至关重要的天然气铺平了道路(而美国有两艘,中国建造第三艘)。然而,尽管中国落后,却表现出非凡的成就,并认真考虑发展其全球“一带一路”项目,将中国在中亚、非洲和欧洲的商业和政治利益联系起来。

如果全球变暖继续下去,北方航道(如汉堡或鹿特丹)之间的航道可能比苏伊士运河短近3000海里。这条贸易路线在2018年被最大的集装箱运输公司marsk试驾是有原因的。从长远来看,通过苏伊士运河的重要性下降,将导致葡萄牙辛尼什港(Sines)失去船运中转站的重要作用,从而给整个葡萄牙带来经济后果。西内什港将不得不以其他方式弥补这种不平衡。例如,成为美国(或加拿大)天然气的欧洲大门,同时与波兰和波罗的海国家的航站楼竞争。然后,欧盟将不得不积极倡导从俄罗斯获得更大的能源独立,多样化的供应来源和消费规则。正是由于全球变化,葡萄牙必须更积极地参与北极的政治议程。


    翻译:李可心

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