俄罗斯自冷战以来首次在北极进行了大量投资，并在这一战略重要地区增加了军事和经济优势。莫斯科有40艘破冰船，为向亚洲出口至关重要的天然气铺平了道路(而美国有两艘，中国建造第三艘)。然而，尽管中国落后，却表现出非凡的成就，并认真考虑发展其全球“一带一路”项目，将中国在中亚、非洲和欧洲的商业和政治利益联系起来。
如果全球变暖继续下去，北方航道(如汉堡或鹿特丹)之间的航道可能比苏伊士运河短近3000海里。这条贸易路线在2018年被最大的集装箱运输公司marsk试驾是有原因的。从长远来看，通过苏伊士运河的重要性下降，将导致葡萄牙辛尼什港(Sines)失去船运中转站的重要作用，从而给整个葡萄牙带来经济后果。西内什港将不得不以其他方式弥补这种不平衡。例如，成为美国(或加拿大)天然气的欧洲大门，同时与波兰和波罗的海国家的航站楼竞争。然后，欧盟将不得不积极倡导从俄罗斯获得更大的能源独立，多样化的供应来源和消费规则。正是由于全球变化，葡萄牙必须更积极地参与北极的政治议程。
翻译：李可心