距离挪威和芬兰边境只有几公里的不冻峡湾被视为是俄罗斯北部极具战略意义的地方。
然而，自苏联时代起，佩琴加湾就很少出现商业或军事活动。那时仅在遥远的巴伦支海海岸有渔业的发展。
佩琴加湾的平静很快将被打破。至少Pribr ezhny这家公司在该地区的发展计划可能成功。
本周在莫斯科举行的Arktika-2020大会上，该公司代表坚持认为在2024年的中期，该地区将会建成一个港口综合体。而在2020年，将签署和批准一系列的项目备忘录和合作协议等重要的项目文件。项目经理Yevegeny Sychev告诉口岸报（PortNews），与此同时，工程准备工作已经启动了。
Sychev表示，新修建的里纳哈马里（Liinakhamari）港口将具备一个年处理量为50万标准集装箱的集装箱码头，而其主要针对过境商品，同时还能处理上万吨的各类供应货物。
自由贸易区
Pribrezhny公司将利用由地区领导人Andrey Chibis所提出的自由贸易区倡议。该倡议得到了俄罗斯远东与北极发展部的支持并在去年12月份举行的政府高层会议上得到了讨论，该倡议兴许会覆盖部分科拉半岛地区。
里纳哈马新计划是建立在以往项目的基础上的。在20世纪90年代早期便出台了在该地区修建港口的计划。直至最近，一群开发商在该地区针对3400万吨的港口计划展开了合作。
投资将达到1136亿卢布且新增就业岗位将达到一万个。
该项目的支持者包括米哈伊尔·什马科夫（Mikhail Shmakov），他于去年早些时候向总统普京提出了支持的请求。
军事化区域
据Kommersant报显示，来自中国、阿曼与韩国的投资者均表现出了对该项目的兴趣。
然而，里纳哈马倡议至今尚未得到总统的支持。该报显示，俄罗斯安全委员会及其秘书尼古拉·帕特鲁舍夫(Nikolay Patrushev)曾对该项目表示过警告和反对，因为其距离边境实在太近且安全问题将十分麻烦。
帕特鲁舍夫在一份向克林姆林宫提交的评论中说到，它实在是离边境太近了。
他还强调，该项目当前仍停留在概念层面，尚未对经济领域和确切的投资做出相应的评估。此外，帕特鲁舍夫认为没有一家在北极运营的公司（如诺瓦泰克、俄罗斯石油公司、俄罗斯天然气工业石油公司、俄罗斯天然气工业股份公司）对该项目表示出兴趣
另外，安全委员会还强调称北方舰队在佩琴加湾及附近水域的活动较为频繁。
同希尔克内斯的竞争
然而即便是克林姆林宫缺乏对该项目的兴趣也不会使什马科及其同事放弃他们的计划。他告诉《生意人报》（Kommersant），我们会继续从事这个项目。
一份项目演示描述了一个大型设施的图片，该设施将与美国、欧洲同东南亚的海港相竞争。该港将是北极唯一能处理载有30万吨货物船舶的港口。同时在该计划中还将修建一条铁路，该铁路将同附近的尼克尔至尔曼斯克的铁路线相连接。
倘若里纳哈马里港能成功修建，那么将是对附近的挪威希尔克内斯的一次重大打击（该地也有类似的计划）。希尔克内斯的开发者将注意力投向了一个通过铁路连通芬兰罗瓦涅米的新建大型港口。
强有力的历史
佩琴加湾很深且它在冬天不会结冰。该地在战争时期时隶属于芬兰，由于芬兰工业利用峡湾将附近镍矿中开采的镍矿而完成出口活动，因此里纳哈马里港当时十分的繁忙。
在战争期间，纳粹占领者在该峡湾修建了大型防御设施，同时还依赖里纳哈马里港的设备将镍矿运往德国的战争工厂。
二战后，苏联吞并了该地区，自此北方舰队在这里修建了一座潜艇基地。随后，一队海岸警卫队船只驻扎在了里纳哈马里。
翻译：殷纯浠