丹麦政府想要一个关于巴芬岛北部玛丽河矿的环境评估与协商的说法。
作为玛丽河开发的第二阶段内容，巴芬岛铁矿公司提交了一份航运路线提议，努纳武特影响审查委员会执行主任Ryan Barry在4月23日给加拿大影响评估局政策分析师Yordanka Stoimenova的电子邮件中提到，“对格陵兰西海岸附近水域影响要远超之前我们描述的范围”。
这封电子邮件跟努纳武特影响审查委员会、丹麦王国影响审查委员会与其代表的其它信件都可以在影响审查委员会的注册处找到，这些文件强调铁矿扩张与相关航运增加应当咨询格陵兰。
在最近的电子邮件中，Ryan Barry强调，2018年10月巴芬岛铁矿公司考虑在格陵兰建设一个锚地，但因为这件事与公司撤回拓展航运季节的提议是绑定的，公司最终没有建设锚地。
巴芬岛铁矿公司在2019年5月提交给影响评估委员会的文件《船舶交通与锚地研究》中没有提到在格陵兰的锚地，只提到了在临近矿场的Milne Inlet港附近的锚地备选地点。Barry在电子邮件中指出，几天后巴芬岛铁矿公司提交了他们的破冰评估报告，其中又提到了在格陵兰建设锚地的选项。
这次巴芬岛铁矿公司解释道，在次旺季的时候浮冰影响巴芬岛湾，铁矿运输船将在格陵兰的一处锚地等待通过Eclipse Sound继续前往Milne Inlet港的许可。根据巴芬岛铁矿公司的说法，格陵兰的锚地将会避免在Milne Inlet港口造成船只阻塞，而且可以为等待冰情达到可以通航的条件之前提供一个安全的锚地。
Barry说：“这让努纳武特影响审查委员会不再考虑在格陵兰西海岸进行航运。”但是他补充道，巴芬岛铁矿公司在最近的电子邮件往来中澄清了自己的立场，表明在2019年5月份破冰评估报告中提到的锚地应然在考虑之中。
Barry说：“具体来说，我们现在理解了巴芬岛在本季度之初申请将项目船只保留在格陵兰水域的Hellefiske Bank区域，整个地方在那时基本上是无冰的，但巴芬湾的上游仍然有冰存在。”Barry向Nunatsiaq News解释说，船只将在此地停留，直到驻港船长通知他们在时间表和状态允许的情况下前往下一个项目锚地。
巴芬岛铁矿公司提议使用的这个锚地，位于格陵兰拥有所有控制权的十二海里领水外。尽管如此，该锚地仍然位于格陵兰200海里专属经济区范围之内。
丹麦最开始在2月11日以格陵兰环境部门的身份，联系到了加拿大联邦影响评估局，表达了自己参与玛丽河环境评估第二阶段计划的兴趣。丹麦认为，在加拿大和格陵兰水域的海洋野生动物都会受到该项目增加航运计划的影响。
作为巴芬岛铁矿公司开发的第二阶段的一部分，公司寻求每年最多进行176次航行，每次航行都包括通过巴芬湾来回往返Milne Inlet 港，这个数字是2018年航行季节的两倍多。
审查委员会的最初反应强调了巴芬岛铁矿公司的计划将重视格陵兰的关切，比如公司将撤出需要大量破冰从而扩大每年航行季节的提案。此外，审查委员会还指出，巴芬岛铁矿公司表示将不会修改现在的航行路线。
无论如何，4月24日自丹麦环境和食品部发给审查委员会电子邮件表示，尽管有这些说明，格陵兰仍然想要参与到评估当中去。电子邮件中说，“格陵兰岛表示，由于该项目随着时间的推移已经有了很大的发展，未来同样会有其它发展，他们作为协商方，希望有机会持续评估何时需要对加拿大和格陵兰之间共有野生动物可能产生的影响发表意见。”这封电子邮件很可能是在审查委员会4月23日的信件之前写的，并没有提到委员会提供的关于格陵兰水域内影响的补充资料。
翻译：厉召卿