“西伯利亚”（Sibir）号核动力破冰船将加入正快速增长的强大破冰船队，其任务是保持北方航道全年通航。
俄罗斯国家核动力破冰船公司（Rosatomflot）告知，验收证书于12月24日在圣彼得堡波罗的海造船厂（Baltic Shipyard）的破冰船上签署。
位于摩尔曼斯克的俄罗斯民用核动力破冰船队运营商俄核动力破冰船公司总经理 Mustafa Kashka表示：“首艘通用型核动力破冰船‘西伯利亚’号的投入使用将加强俄核动力破冰船公司在北极地区的地位。” .
他补充说：“我们相信，这些船舶的高效运营将成为北方航道水域航运可持续发展的决定性因素。”
“西伯利亚”号核动力破冰船的建造始于2015年秋季，一旦所有准备工作完成，破冰船将向北航行，绕过斯堪的纳维亚半岛，到达位于俄罗斯巴伦支海沿岸的摩尔曼斯克的新母港。
俄罗斯国家核动力破冰船公司在新闻声明中表示，该破冰船将于 2022 年冬季或春季开始在北方航道上破冰的工作。
22220型核动力破冰船由两个设计功率为55兆瓦的RITM-200轻水反应堆提供动力，是有史以来最强大的破冰船。“西伯利亚”号核动力破冰船是继去年“北极”（Arktika）号交付后第二艘投入使用的22220型核动力破冰船。
波罗的海造船厂正在建造另外三艘该型破冰船，即“乌拉尔”（Ural）号、“雅库特”（Yakutia）号和“楚科奇”（Chukotka）号，计划于 2022 年至 2025 年投入运营。
俄罗斯国家原子能公司还暗示，还需要另外两艘该型破冰船来支撑北方航道的全年运输。
从东部的白令海峡到西部的巴伦支海的过境运输量在这一年中大幅增加。俄罗斯海河运输局（Russian Sea and River Transport Agency）通报，截至10月中旬，超过1500万吨货物过境，比2020年同期增加了80%以上。
今年冬季海冰出现的特别早。
10月下旬，北极偏远水域的主要部分已经被迅速增长的冰层覆盖，到11月初，对于没有最高破冰等级的船只来说，海上航线几乎无法通航。
在11月中旬，有20多艘船只被困或挣扎着冲出东西伯利亚海（East Siberian Sea）和拉普捷夫海（Laptev Sea）的冰冷水域。
除了 22220 型破冰船外，俄罗斯还在开发 Lider破冰船，这是一种更强大的船只，能够为大型护航船队开辟穿越冰层的大型航道。Lider破冰船将在位于俄罗斯远东的红星造船厂（Zvezda）建造。第一份合同已于去年签署。
虽然“西伯利亚”号核动力破冰船和它的姊妹舰能够在最厚 4 米的冰层中作业，但Lider型破冰船将能够粉碎更厚的冰层。也许更重要的是：Lider型破冰船宽13.5米，可以帮助更大的船只通过北方航道。
新的“北极”号和新的“西伯利亚”号核动力破冰船都以目前已退役的旧核动力破冰船命名。前 “西伯利亚”号核动力破冰船于 1977 年至 1992 年间服役，在摩尔曼斯克的 俄罗斯核动力破冰船公司搁置 23 年后，该船于 2016 年被拖至 Nerpa 造船厂进行拆解。
随着“西伯利亚”号核动力破冰船的投入使用，俄罗斯目前拥有一支由六艘核动力破冰船组成的舰队：“泰梅尔”（Taymyr）号、“瓦伊加西”（Vaygash）号、“胜利50周年”（50 Let Pobedy）号、“亚马尔”（Yamal）号、“北极”号和“西伯利亚”号。此外，核动力集装箱船“北方航道”（Sevmorput）号属于俄罗斯国家核动力破冰船公司位于摩尔曼斯克的船队。
作者简介：
托马斯·尼尔森（Thomas Nilsen），毕业于挪威科技大学（Norwegian University of Science and Technology），是《巴伦支观察家报》（The Barents Observer）的编辑，在欧洲北部边境的跨界媒体合作方面拥有丰富的经验。自上世纪80年代末以来，他一直在巴伦支地区和俄罗斯北部广泛旅行，为不同的媒体和组织工作。他还在俄罗斯北部的海上和偏远地区为各种团体担任向导，并定期讲课，介绍巴伦支地区的安全、环境和社会经济发展问题。
翻译：王玮