作为船只拥有者，俄罗斯国家原子能公司（Rosatom）在破冰船“Arktika”号抵达位于俄罗斯北极地区东部的城镇佩韦克（Pevek）时表示，航行的结果令人满意。
1月1日，“Arktika”号这艘超级强大的破冰船与“Inzhener Trubin”号和“Yuri Arshenevsky”号货船一起抵达了俄罗斯佩韦克这个偏远小镇。柴油发动机破冰船“Kapitan Dranitsyn”号也是船队的一部分。
这是全新的“Arktika”号破冰船首次驶过北方航道的东部地区。但这次航行对于这艘强大的破冰船来说并不轻松。
两周前，当这艘破冰船驶过维利基茨基海峡并进入拉普捷夫海时，有三艘货船跟随。但当它到达佩韦克时，只剩下两艘了。
航运数据显示，“The Polar King”号货船在途中被遗弃，目前正在新西伯利亚群岛以北的一个地区漂流。
据破冰船管理公司Rosatomflot称，“Arktika”号破冰船现在正向“The Polar King”号货船驶去，随后将护送它前往佩韦克。
这三艘货船都是为楚科奇半岛的大型铜矿项目Baimskaya运送建筑货物。这些船原定于11月到达佩韦克，但遥远的北方水域比往常更早的结冰使它们无法到达目的地。几天来，货船在维尔基茨基海峡以东水域滞留，等待破冰船的援助。援助最终没有到来，这些船不得不返回阿尔汉格尔斯克。
冬季的提前到来导致北方航道上的形势极为复杂，在2021年11月初，有20多艘船只被困在海冰中。
海冰问题的复杂性一直延续到2021年的最后几天。最后一艘在该航线上航行的商船是“Pugnax”号，其航行时间比预期长了近两个星期。根据MarineTraffic（一款船舶追踪服务软件）的数据，该船本应在2021年12月27日抵达摩尔曼斯克，但其1月3日仍在喀拉海北部航行。这艘重载船由核动力破冰船“亚马尔”号（Yamal）护航。
俄罗斯国家原子能公司认为，随着越来越多破冰船建造工作的开展或完成，利用北方航线航行的困难将被克服。“Arktika”号是22220型核动力破冰船的首舰，在接下来的几年里，将有至少四艘姊妹船服役。
根据俄罗斯国家原子能公司的说法，“Arktika”号破冰船的表现达到了预期。
破冰船基地Atomflot公司总经理穆斯塔法·卡什卡（Mustafa Kashka）说：“我们对东行航道的航行结果感到满意。”
“该船的破冰能力符合项目特点，”他在评论中补充道。
俄罗斯国家原子能公司现在将仔细研究这次航行的结果，因为它需要计划进一步的行动。目前还不清楚“Arktika”号是否会成为护送这三艘货船返回阿尔汉格尔斯克的破冰船。
佩韦克的海冰条件可能是极端的，在2017年冬天，三艘船在当地海湾被海冰阻滞了五个月。其中包括“Kapitan Dranitsyn”号破冰船。
除非有更强大的核动力破冰船前来援助，否则柴油发动机破冰船今年将很难冲出该地区。在佩韦克港还停泊着货船“Lev Yashin”号。“Lev Yashin”号已经在该地区被海冰阻滞了几个星期。
预计佩韦克的港口工人将需要10天左右的时间来卸下新到的货船所搭载的货物。
翻译：王书鹏