“奥弗敦线对武装部队很重要。随着瑞典和芬兰成为北约成员国，它的重要性日益增加，”国防部长埃里克·克里斯托弗森（Eirik Kristoffersen）对高北新闻说。
由于瑞典与挪威的北部边境附近发生大规模脱轨事故，连接挪威北部和瑞典北部的奥弗敦铁路线已经关闭了两个月。
挪威国防部长克里斯托弗森表示，脱轨事件影响了定于2024年3月初开始的“北欧反应”军事演习前的后勤工作。
在演习期间，挪威、瑞典和芬兰将在其他北约国家的增援下练习保卫这些国家的北部地区。
“我们的许多盟友计划使用奥弗敦线进行运输，他们已经找到了其他解决方案，例如船舶和公路运输，”克里斯托弗森在接受高北新闻采访时解释说。
奥弗敦/铁矿石生产线
从挪威北部的纳尔维克（Narvik）一直延伸到瑞典北部的博登（Boden），其中一条分支延伸到吕勒奥（Luleå）（约50英里）。
该铁路线是客运、货运和铁矿石运输的核心。
它只有一条轨道，并且非常容易脱轨。
铁路线受到低容量和过载的影响。
1902年该铁路线开放，主要目标是从北博滕（Norrbotten）的矿山运输铁矿石。
一条通往武装部队的重要铁路
大量的维修工作、恶劣的天气以及大量的积雪导致了挪威一侧的奥弗敦线和瑞典一侧的铁矿石线尚未开通。
脱轨事件对北部的企业和人民都造成了影响。这条铁路是瑞典交通最繁忙的铁路，也是挪威北部最重要的交通动脉之一。如前所述，它对国家的防御和准备也具有重要意义。
“奥弗敦线对武装部队很重要——就像它对挪威北部的民间社会很重要一样，”国防部长强调说。
“铁路通常对挪威北部的补给很重要，同时它也是我们使用的重要线路，特别是在演习方面，”他解释说。
连接北部的挪威和瑞典
近两个月前的脱轨事件是过去几年铁路上的几起重要脱轨事件之一，关于双轨的争论再次浮出水面。
“我们离双轨的距离是一个成本问题，但我认为在此次脱轨事件之后，铁矿石线可以作为优先事项，”瑞典指挥官斯特凡·伦德奎斯特（Stefan Lundqvist）说。他是瑞典国防大学的军事研究员兼教师。
“通往纳尔维克的铁矿石线是我们最大的瓶颈之一，主要是瑞典采矿业。脱轨已经使瑞典损失了一大笔钱，”他对高北新闻说。
东西方的联系变得更加重要
伦德奎斯特（Lundquist）认为，考虑到北方地区广泛的地缘政治和经济发展，铁矿石线的发展具有重要意义。
瑞典北部将计划投资数十亿美元用于绿色产业，同时这将取决于未来几年的铁路线发展。
随着芬兰加入北约和瑞典即将加入北约，奥弗敦铁路线以及从这里向东转移军事资源的机会变得更加重要。
“铁路线的发展是瑞典同挪威的共同工作，必须分层改进。我们必须确保瑞典和挪威从西到东在物流上相连，”伦德奎斯特补充道。他强调当挪威南北之间的联系有限时，这一点尤为重要。
“然而，如果北部地区东西线连接良好，并且与瑞典的南北连接相通，那么问题就不大了。这些联系具有重要的军事战略意义。”
奥弗敦地区的重要性
“随着瑞典和芬兰成为北约成员国，奥弗敦线的重要性更加凸显，”国防部长埃里克·克里斯托弗森强调说。
他解释说，这一评估的核心是纳尔维克港和奥弗敦地区在盟军支持整个北方地区的作用，因为这是一个自然过渡区域，可以在必要时接收和过境盟军增援部队。
国防部长还表示，他在2022年的寒冷反应演习期间同北欧国防部长进行了讨论，讨论内容包含：如果没有其他机会，打造奥弗敦这一防线是否便是最佳的选择？该防线对增援瑞典和芬兰的重要性等。
他补充说：“北欧国家的通信基础设施是芬兰和瑞典融入北约时必须考虑的问题之一。”
“我们必须考虑如何将民用资源整合到北欧地区的联合防御中，例如基础设施中的冗余。（我们）在许多领域都做了很好的工作，希望发展与瑞典和芬兰即北约成员国新形势相关的全面防御。”他总结道。
翻译：冯晓慧