韩国政府积极推进“激活”北极航道事务，有人建议说应提高釜山港的枢纽港地位。
11月29日，韩联社在韩国首尔汝矣岛的康莱德酒店，举行了第三届统一金融会议。韩国交通研究院下属的亚欧大陆朝鲜基础设施研究所所长安秉珉在会上发言说道：“在亚洲众多的枢纽港当中，按照对北极航道的利用度进行排序，釜山港将是获益最大的港口”，并且强调“应与俄罗斯等国加大联系，积极促进北极航道的‘激活’进程”。
北极航道由加拿大沿岸的西北航道和俄罗斯西伯利亚沿岸的东北航道两条航道构成。利用北极航道从釜山到荷兰鹿特丹港的距离，照比经过苏伊士运河航道的距离缩短百分之三十，航行时间也可缩短六到七日。
安秉珉所长认为北极航道的经济价值是否能实现，关键在于港口的吞吐量、费用、以及是否保有破冰船这几个条件，因此韩国是现在条件最为优秀的国家。
去年通过北冰洋海域的吞吐量规模达到了515万吨，照比前年增加了1.6倍。而且大部分都是与亚马尔液化天然气项目基地建设有关。但与之相反，连接亚欧的吞吐量去年仅有39,000吨，照比2013年的1,177,000吨和2014年的274,000吨锐减。
此外，安秉珉所长还说道为激活北极航道，应该进行区别对待，对看重运输时间的货物有必要考虑采取特殊方案。并且通过持续进行的试航，应积累航行条件、航行技术及性能、运输费用保险等信息，政府也有必要制定综合的阶段性战略。
编译：吴哲