据摩尔曼斯克州政府新闻处本周一报道，6艘独一无二的破冰级油轮将被用作从鄂毕湾和“普里拉兹洛姆内伊”平台向摩尔曼斯克转运北极石油。这样第一艘油轮《什吐尔曼•阿尔巴诺夫》号是今年3月下水投入使用，现已开始着手工作了。
州政府说，“这样独一无二的船只总共要建6艘。这些船只主要用于从鄂毕湾向摩尔曼斯克转运石油”。
新系列油轮将把石油运至今年在科拉湾投入工作的《北方》停泊地转运综合体。极圈内地区政府指出，这大大增加了通过摩尔曼斯克转运石油的数量，但没有透露具体数字。
新型油轮由“现代商业船队”开放式股份公司订制。所有船只都专门进行设计，考虑到了鄂毕湾水域的特点，能在零下45度昼夜航行条件下，在北极海域进行昼夜工作。
第一艘油轮《什吐尔曼•阿尔巴诺夫》载装吨位约为3.8万石油，要比现在使用的Arc5型油轮多两倍。船只的设计考虑到了鄂毕湾的水深，以及淡水处深度为9.5米的情况。
与Arc5型油轮不同，《什吐尔曼•阿尔巴诺夫》可以在冰中沿着核动力破冰船事先开辟的通道独自航行。油轮船体用专门的高强度稳定的耐低温钢材制成，侧壁厚度增加。没有破冰船护航，船只可以用船尾破除冰层厚度达1.8米，用船首破除冰层厚度达1.4米。油轮装备了转柱螺旋桨，能绕自己的轴线旋转360度，在用船首或船尾行进时增加了额外的机动性。
早些时候，塔斯社援引自俄罗斯海上贸易港口协会信息报道，北极海域2016年1月至11月的货运量与2015年同期相比增加了37.4%，达到了4460万吨，装卸的液体货物大约为2040万吨，增加了2.1倍。其中在摩尔曼斯克港口转运的液体货物几乎增加了5倍多，达到了980万吨。根据塔斯社掌握的俄罗斯海上贸易港口协会资料显示，“北方停泊地转运综合体”股份有限公司转运液体货物量，在2016年的11个月内约为742万吨，去年转运没有实施。
编译：梅春才