北极理事会和北极经济理事会是当今世界对北极相关政策最具影响力的机构。芬兰作为这二者的主席国，今年为庆祝国家独立一百周年，举行了西北航道特别航海活动。为此，芬兰的多功能破冰研究船从釜山驶发。
芬兰驻韩国大使馆当日表示，9300吨级的破冰研究船诺迪卡号于15日下午从釜山出发，在加拿大温哥华搭载研究员和当地居民之后，经阿拉斯加到达格陵兰的首府努克港。西北航道是指从欧洲经北美大陆北部海岸抵达太平洋的航道，此次航行方向与此相反。
夏季破冰研究船较少航行，而芬兰此次选择釜山作为出发地也可以说明，若北极航道商用化，釜山很有可能会成为航道的起终点，也是极具潜力的商业伙伴。从芬兰的角度上看，釜山在处理集装箱的物流量上世界排名第六，且在造船及维修、海洋构造物、水产及加工等相关产业上均是世界级水平，若在亚洲进一步扩大其经济领域，则可以说是芬兰的最佳伙伴。
芬兰驻韩国大使馆有关人士发言说：“希望以本次破冰船从釜山出发为契机，两国在北极相关产业和研究领域上的合作可以更加紧密”。诺迪卡号的所有者——芬兰阿尔奎拉公司的传媒部门经理表示：“北极航道当中，相较于西北航道，东北航道更快商用的可能性更大，今后釜山的作用将会更加显著”。芬兰是世界上最大的破冰船出口国，全世界现役120艘破冰船当中，约有60%出产于芬兰。
他还分析说道，釜山经常举办极地相关的国际会议，被称为极地产业的亚洲麦加，知名度大大提高，这也是魅力之一。
5月12~15日以“极地资源开发与海上运输”为主题召开的极地科学与工学国际学术大会（POAC）汇集了相关研究员和有关人士360余名。去年，作为首个非北极圈国家举办了北极综合论坛性质的北极合作周，有一千余名人士到访釜山，釜山已经成为极地研究与产业的新兴中心。
出发前夕，当日参加极地科学与工学国际学术大会的学界、业界有关人士40余名登上诺迪卡号，听取了关于芬兰破冰船优越性的讲解，如在极寒环境下都可进行商业活动与研究。
韩国海洋水产开发院政策动向研究部部长金钟德（音译）表示：“迎接独立一百周年这样重要的日子，芬兰将西北航道航行的出发地选在釜山，这具有十分重大的意义”。
韩国极地海洋未来论坛运营委员南清道（音译）（韩国海洋大学名誉教授）说：“釜山为进军北极、培育基地产业，为促进正在建设当中的极地村，产学研都应该早日齐心协力、共同奋进”。
本月5日，韩国釜山市市长徐炳秀（音译）与南极门户城市——新西兰基督城的市长莲恩•达尔齐尔为促进相互交流签署了谅解备忘录。他认为，今后釜山将作为亚洲的极地门户城市发挥它的作用，极地产业也将成为釜山未来的新兴产业。
编译：吴哲