俄罗斯阿尔汉格尔斯克州州长表示，中国在俄罗斯北极地区铁路及深海港建设的投资将极大改变该地区的交通运输基础设施建设。
俄罗斯阿尔汉格尔斯克州州长伊戈尔·奥尔洛夫（Igor Orlov）在接受记者采访谈到北方航道（the Northern Sea Route）的发展时表示：“北极地区的开发是俄罗斯目前的战略性任务。”
他强调俄罗斯各地区间团结协作的重要性，不应彼此展开竞争。奥尔洛夫表示：“无论你来自祖国的最南端还是最北端，只要能为该地区的发展做出贡献，都是这个团队中的一员”，并表示阿尔汉格尔斯克（Arkhangelsk）地区的任务是“应对俄罗斯北极地区发展所带来的国家性挑战。”
日前，阿尔汉格尔斯克州新闻社还报道了奥尔洛夫提出的北极基础设施建设计划。州长奥尔洛夫强调了发展海港基础设施的重要性，并希望以此来促进整个北方航道的商业航运发展。
塔斯社（TASS）援引伊戈尔·奥尔洛夫讲话报道称：“中国是我国北极项目推进过程中的关键合作伙伴。项目中最困难，最重要的部分，便是我开始时提到的“白海-科米共和国-乌拉尔”铁路线（the Belkomur）以及阿尔汉格尔斯克深水港的建设。这些工程的完成将极大地改变俄罗斯北极地区的交通运输基础设施建设。”
2017年4月，中国国务院副总理汪洋率领70人代表团参加在阿尔汉格尔斯克举办的第四届国际北极论坛（the Arctic Forum），俄罗斯总统弗拉基米尔·普京也参会并致辞。
项目工程的总体布局是修建连接西伯利亚全长800公里的铁路线，其间经过乌拉尔（the Urals）、科米共和国（the Komi Republic）和阿尔汉格尔斯克，并于白海（the White Sea）海边的铁路终点建设新的深水海港。
像在西伯利亚及俄罗斯北极地区的其它基础设施建设工程一样，中国投资方一如既往地积极做出回应，确定为新的交通运输走廊建设提供资金。
据巴伦支海观察家网（the Barents Observer）之前的报道，中国保利集团（Poly Group）已在国际北极论坛上展示了对铁路和深水港建设的投资计划。据塔斯社报道，保利集团将为该项目投资约55亿美元。中国国际物流公司中远集团（COSCO）及中国船舶燃料有限责任公司（China Marine Fuel Service Corporation）也均对此项目产生浓厚兴趣。伊戈尔·奥尔洛夫表示，目前“几家大型银行和公司也有意投资该项目。”
阿尔汉格尔斯克地区是俄罗斯出口木材，纸浆和纸张的主要产地。2017年7月，一艘载有25000吨木材的大型运输船从阿尔汉格尔斯克启航，经由北方航道到达上海。伊戈尔·奥尔洛夫表示该船并没有进行抗冰加固，这也证明了“在北方航道实现商业运输的可行性”。
翻译：于玮琦