俄罗斯的下一个液化天然气项目很可能由本国建造并悬挂本国国旗的舰队负责。
天然气公司诺瓦泰克(Novatek)已决定成立海洋北极运输公司(Sea Arctic Transport)，负责管理北极水域的航运业务。
该公司的首席执行官列昂尼德·米赫尔松（Leonid Mikhelson）表示，新公司将有助于提高舰队和成本管理效率。“诺瓦泰克的长期战略目标之一是使北极地区的液化天然气产量每年至少增加5500万吨，因此，在北方航线建立高效的航运模式是我们的首要任务之一。”
米赫尔松认为，这有助于提升竞争力。“自有航运公司的建立完全与我们的目标相一致，并可以增强诺瓦泰克的北极项目竞争力。”
创建新公司的构想确定之时正值俄罗斯当局采取措施将北方航线沿线的航运国有化。
2017年11月中旬，普京总统宣布，将对北方航线沿线的所有油气运输实行国有化，几周后，国家杜马的一项法案也随之出台。
之后，工业和贸易部于2018年3月制定了一项法案，该法案规定，只有俄罗斯国内建造的船只可以进出北海航线上的港口。
最终，新法案规定，只有俄罗斯建造的并悬挂俄罗斯国旗的船只才能经北方航线运输石油、天然气和煤炭。
与此同时，2017年经北方航线运送的货物重达1000多万吨，令俄罗斯北极航运压力倍增，而今后的航运量也将只增不减。在普京未来六年的战略中，北方航线航运量增加到8000万吨成为优先考虑的问题之一。
新的制度对于已经在该地区从事业务的外国航运公司来说可能是个难题。
堤客（Teekay）、Dynagas和日本三井（Mitsui）等外国公司都与诺瓦泰克合作，为其亚马尔半岛液化天然气项目建造运输船。这些功能强大的新船只都是在韩国建造的，并悬挂有外国国旗。在15艘亚马尔液化天然气油轮中，只有一艘名为“Christophe de Margerie”的油轮由俄罗斯现代商船公司（Sovcomflot）拥有并运营。然而，这艘油轮并没有悬挂俄罗斯国旗。
诺瓦泰克船舶公司的成立很可能与该地区计划的新天然气项目——北极LNG-2的进程有关。北极LNG-2项目计划每年生产多达2000万吨的液化天然气，这将需要大量的油轮。
通过成立自己的舰队，诺瓦泰克正朝着与采矿和冶金领域的诺里尔斯克镍业公司（Norilsk Nickel）相同的方向发展。本世纪初，诺里尔斯克镍业公司建立了自有船队，从而不用依赖其他船舶供应商。如今诺里尔斯克镍业公司拥有一支由五艘冰级Arc7集装箱船组成的船队，穿梭于杜金卡（Dudinka）和摩尔曼斯克（Murmansk）之间。
翻译：宗子涵