鉴于加拿大近年来对于军事方面的支持不足，加拿大政府正在考虑购买澳大利亚二手且已过时的战斗机来填补现在的空档。
加拿大要购买的战斗机不仅是老旧、二手、过时的，而且和加拿大现在正在用的战斗机很相似。即使是最好的情况，购买二手飞机也需要比新飞机更多的维护。
自由党和保守党统治下的加拿大政府，明确地认为对军事实力的投资处于低优先级的位置。
毫无疑问的是，因为加拿大为美国提供了很大的缓冲区，所以在北美遭到攻击的时候美国会帮助加拿大，否则，如果“第三次世纪大战”爆发的时候，他们可能不出手。
但是，特朗普对于南部的关注，加拿大必须将自己的军事能力提升列为优先事项。与世界上其它盟友一同保证和平是更加紧急的事项。
在这种情况下，重度依赖美国并不是一个现实或者实用的选择。
北极航道每年通航的增加已经不是个秘密了。
尽管加拿大在北极地区有一些军事行动，但是还需要继续拓展以满足未来的需要。全球变暖不仅打开了“西北航道”，还开通了很多北部沿岸的海洋地区和很多北方的岛屿地区，船舶在北部通航更加容易。即使是现在，时不时的还有私人船舶在北极地区“试水”。
与此同时，随着国际航运交通量的增加，对于搜救能力的需要日益增多，还有中国和俄罗斯增加了在俄罗斯北部的的北极地区的存在，而且具备有更先进的装备，也增加了加拿大对于防务能力的需要。
在夏季，海冰基本消融的时候，通过海运往偏远地区运输补给。关键物资通过空运是非常实用而且通常情况下是可靠的，但是相对于通过海运运输食品、原料和燃料成本更高。尽管“无冰期”正在变得越来也常见，但是海风能够将冰吹到航道中，为航行造成严重的阻碍，在那些区域需要破冰船进行领航。
加拿大在北极地区的研究和数据收集仅限于有限的区域，多数都是在剑桥湾附近。其它的在阿勒特（Alert）、尤里卡（Eureka）和丘吉尔，其它的一些地区仅限于数据收集。
加拿大的破冰能力和研究、数据收集能力目前来说是占据优势地位。因为气候变化、海况的快速波动将会需要更多的基础数据，而且还需要考虑到如何去收集和管理这些数据。
随着北极地区旅游、商业和军事活动的不断增加，除了军事之外，还有其它方面对于安全的需要：特别是破冰船，可以用来避免威胁到很多人声明的严重事故。
大型商业邮轮也许希望能够通过北极航道，但是需要考虑到严重的安全问题。
这就需要大力投资搜救能力，包括破冰船、路标和海图的更新。
在未来，我们可以期待有不同种类的自然物资和大量的工业和加工制品通过北极水域运输。有一些运输到其他国家，还有一些物资是运输到加拿大的另一个地方。
加拿大急需为北极地区的商业、军事和旅游提供一个更加先进和更加便捷的运输系统，包括海上和空中运输。
翻译：厉召卿