美国谴责挪威助力俄罗斯天然气进入欧洲。High North News分析了详细的卫星记录发现挪威存在大量物流运输活动，14艘不同的天然气运输船完成了至少10次过驳转运操作。
过去一个月内，挪威北部成为俄罗斯天然气船对船过驳转运的枢纽。
短短几周之内，小海港Honningsvåg外的Sarnes和Kåfjords地区成为了天然气近海过驳转运的大本营，其规模堪称世界之最。为了优化Arc7破冰级专用天然气运输船的使用，俄罗斯最大的私营天然气公司——诺瓦泰克公司制定了复杂的天然气物流运输计划，其中包括在挪威北部海岸近海地区将天然气转移到普通天然气运输船上。
今年秋初，挪威航运公司Tschudi与诺瓦泰克公司签订合作协议，带头为船对船过驳转运提供物流支持，其中包括从挪威海岸管理局（Kystverket）争取到必须的许可。许可内容包括在今年十一月末到2019年六月末之间，四个转运区可完成140多次转运，同时设立两个离岸等候区，供船舶进入峡湾前使用。
协调整合十几艘天然气油轮
大量的卫星记录分析显示该地的船运业务迅速增加。11月26日，Arc7级天然气运输船Vladimir Rusanov号与Arc4级Pskov号完成第一次天然气过驳转运，过程耗时约96小时。在此之后，又完成了十几次天然气过驳转运操作，其中有7次发生在近十天内。
运输过程涉及了从亚马尔半岛萨贝塔港运输天然气的运输船和转运天然气到西欧的运输船，而诺瓦泰克公司仍在谨慎地优化、平衡两者间的关系。因此，许多船只在进入转运区之前，需要等待与其对应的船只5天之久。
由于从萨贝塔港到Honningsvåg的运输时间比从Honningsvåg到西欧港口的运输时间短，所以目前诺瓦泰克公司在第一段航线配备了6艘Arc7级运输船，在第二段航线配备了8艘普通天然气运输船。从萨贝塔港到Honningsvåg的一次完整航程包括在萨贝塔港装载天然气、运输到Honningsvåg并过驳转运天然气、返回萨贝塔港，整个航程耗时近14天。相比之下，返回西欧的航程耗时16到18天，具体时间取决于目的港的位置。
在Sarnes和Kåfjords地区的一次转运操作平均耗时约80小时，是海港装卸天然气用时的两倍多。运往欧洲的天然气被运输到荷兰的鹿特丹港、英国的泰晤士港以及法国的蒙特瓦尔和敦刻尔克。
美国谴责挪威在天然气运输中扮演的角色
挪威在转运过程中发挥作用，这一消息跨越太平洋，引起了美国方面的不满。美国国务院在对路透社的声明中将挪威所起的作用称为反作用。“俄罗斯天然气在欧洲能源进口总量中占比越来越大，此时额外增加的俄罗斯天然气进口量将削弱我们对欧洲能源多样化所做的努力。”
而且，2014年俄罗斯对乌克兰反动战争，随之而来的是大范围的经济制裁，虽然天然气行业大部分免于制裁，但诺瓦泰克公司受到了融资限制，迫使该公司在中国为旗下的亚马尔液化天然气项目寻找融资渠道。
挪威石油和能源部向High North News发表评论，申斥了美国的谴责并表示“欧洲的天然气市场运作良好。俄罗斯在挪威北部的天然气船对船过驳转运计划属于商业项目。石油和能源部不必担心俄罗斯天然气通过该计划进入市场。”
诺瓦泰克公司对美国的批判作出回应
美国是否会因此对挪威施加压力以及施加多大的压力均尚不明确。不过，诺瓦泰克公司意识到了公司目前在挪威海岸的转运活动将产生的政治影响，并计划于2022年前在摩尔曼斯克附近建立天然气转运中心。
俄罗斯总理德米特里·梅德韦杰夫于本周参加北极开发会议，会上诺瓦泰克公司董事长Leonid Mikhelson特别提到了美国最近的评论并强调发展自身转运能力的重要性。“如今，我们可以看到，由于我们的天然气转运，挪威承受了来自其西方合作伙伴的压力，所以我们需要开始在Ur Bay实现转运天然气，越快越好。”
目前来说，随着诺瓦泰克公司不断发展其天然气业务，北角附近海域仍将持续热闹忙碌，经济活动繁多。至少短期内，诺瓦泰克公司还需要依靠挪威来促进天然气的对欧出口。
翻译：于玮琦