——现代重工能否达成其本年度的订单目标？
现代重工在16日表示，为了能够顺利达成本年度的订单目标，除了LNG运输船以外，现代重工正在努力争取近海发电站的订单。
现代重工今年计划通过大量接受LNG（液化天然气）运输船订单来完成订单目标，但实际上目前的订单数量与一开始的计划有较明显的差距。
客户们担心中美贸易战争持续的同时，经济迟迟无法恢复景气。目前韩国主要造船厂船坞作业繁忙，这一情况也使得客户们一再推迟部分船舶的订单。
实际上造船厂担心的其他情况也一再发生。美国石油天然气公司埃克森美孚从莫桑比克政府获得了“Rovuma项目”天然气田的最终开发许可，然而埃克森美孚只订购了这项计划中所需的一部分LNG运输船。
根据造船海运方面的专业媒体Tradewinds报道，“Rovuma项目”的15艘LNG运输船中，目前实际进行招标的只有8艘。
在这样的行业气氛之下，造船海运分析机构“Clarksons research”认为，当今世界经济局势充满了不确定性，就拿美国对华贸易战以及美国对伊朗的经济制裁来说，这些事件都造成了全球经济的不稳定局势，今年LNG运输船的预测订购量也从往年的69艘下降至了55艘。
从造船厂的船坞作业现状来说，客户还有充分的时间来订购。虽然韩国三大造船厂船坞作业情况十分紧张，但是从交货时间上来看，大部分都在2023年以后，所以目前的订单对韩国三大造船厂并不会造成很大的负担。
在现代重工今年1季度的电话会议上，现代重工表示其一年内可以建造LNG运输船18~19艘。与此同时，大宇造船海洋一年能够建造20艘左右的LNG运输船，三星重工则是15~20艘。
从当前来看，现代重工有22艘LNG运输船订单，大宇造船海洋有36艘，三星重工有32艘。
造船业内人士表示，到了2022年，3大造船厂都将能够确保建造LNG运输船的船坞。LNG运输船的建造通常需要一年左右的时间，结合这一点来看，到2023年交货期为止，完成全部订单应该没有困难。
据了解俄罗斯的民营天然气公司Novatek将在六月选定推进其LNG2项目的技术合作伙伴，并将对15~20艘的LNG运输船进行招标。同时，有消息称，订单量最多将达60艘卡塔尔国营石油公司QatarPetroleum的LNG运输船也进入了订购阶段。
当然,如果这些项目的实际订货量比当初预想的要少,现代重工业在订单方面的负担就会再次加重。而且有预测称，对于现代重工来说，拿下俄罗斯的“北极LNG2”项目的订单并非易事。预测该项目的LNG运输船都将是LNG破冰船，而目前以破冰船造船技术闻名世界的却是大宇造船海洋。
此前，大宇造船海洋建造了能够破除2.1m厚度冰层的“arc7”级破冰船，这也是全世界第一家建造出这种规格的破冰船的造船厂。在之前的订单竞争中，大宇造船海洋也凭借这项独家的技术拿下了LNG2项目的先行项目“Yamal”项目的15艘LNG运输船的订单。
有评论称，现代重工在这样的情况下将可能会投入更多的经历来保证其近海发电站的订单。预计将在今年公布招标结果的近海发电站项目中，现代重工参与了其中三个项目的竞标。但是，目前情况并不乐观，因此发挥营销能力对于现代重工来说前所未有地重要。
现代重工目前参与了沙特阿拉伯阿美石油公司进行的海上油田开发计划“Marjin”项目的1，2，4期工程的竞标。在upstream部分（指石油行业中的勘探,开采,工程建设,运输等业务）的企业中，现代重工的竞标价格是倒数第二，但无论如何也有不止一个企业比现代重工给出了更低的价格。
在越南的blockB项目中现代重工面临着与三星重工的竞争，阿联酋的IGD-2项目中，来自西班牙的Tecnicas Reunidas也比现代重工有着更大的胜算。
从今年1季度现代重工的表现来看，目前年度订单目标的完成率仅有5.7%。也就是说目标117亿3700万美元的订单额中仅完成了6亿6600万美元。5月初，现代重工虽然从日本公司处接到了一笔天然气运输船的订单，但价格不过7~8千万美元左右。
从目前三星重工33%，大宇造船海洋29.8%的目标订单完成率和较顺利的订单之路来看，现代重工在吸引订单方面显现出了颓势。
现代重工的工作人员表示，虽然目前的订单情况不容乐观，但紧接着就会有大型LNG运输船的订单，除此之外，如果能拿下近海发电站的订单，从今年下半期开始，订单情况将会有所改善。
编译：梁佳丰