清洁北极联盟呼吁国际海事组织成员国减少国际航运中黑碳排放对北极环境的影响，联合国机构聚集在伦敦召开海洋环境保护委员会（MEPC74）会议，北极地区的黑碳排放和重质燃料油（HFO）等问题将列入议程。
燃烧重质燃料油的船舶排放的黑碳颗粒具有显著的气候变暖效应-黑碳是一种有效的短暂气候变压器，仅在几天到几周内保留在大气中。 但是，当在北极水域或附近燃烧重质燃料的船舶排放黑碳时，颗粒会落在冰雪上，降低其反照率（反射率）并使其吸收更多热量，从而加速北极地区的变暖。 除了是全球变暖的第二大原因外，黑碳排放也对人类健康有害。
“通过削减船舶来源的黑碳排放，IMO成员国可以采取快速有效的途径来应对当前的气候危机，并尽量减少对北极的进一步影响”，清洁北极联盟首席顾问Sian Prior说。清洁北极联盟一个非营利组织，旨在禁止使用和运载禁令HFO。“我们呼吁国际海事组织成员国支持在北极水域使用重质燃料油-运输的头号黑碳来源。WWith清洁运输燃料已经可用，创新和雄心推动全球航运业降低排放，IMO成员国必须迅速采取零排放解决方案”。
“所有八个北极国家都承诺在2015年展示对黑碳的领导力——现在看来，除加拿大外，所有国家都支持远离北极地区的重质燃料油。正如俄罗斯总统普京和芬兰总统尼尼斯托最近的评论所表明的那样，存在HFO自由北极的政治意愿——现在是国际海事组织成员国通过紧急行动减少黑碳排放和支持来实现这一目标的时候了 目前正在制定禁止在北极地区使用和运输氢氟烯烃的禁令。”
在2018年4月的MEPC 72上，芬兰、德国、冰岛、荷兰、新西兰、挪威、瑞典和美国共同提出了一项措辞强硬的提案，禁止HFO作为从北极水域运输燃料。该禁令目前正在国际海事组织内部制定。
在2019年4月圣彼得堡国际北极论坛的公开讨论中，芬兰总统Sauli Niinistö概述了“解决北极黑碳排放的两种有希望的方法”，一个是使过时的供暖和发电厂现代化，另一个是投资清洁和可持续航运“。
俄罗斯总统弗拉基米尔·普京在活动期间表示：“北极地区的变暖速度比世界其他地区快四倍，而俄罗斯正在以比世界其他地区快2.5倍的速度升温......这两者都是令人不安的趋势”。“在我看来，最重要的是，我完全赞同Sauli，就是将船舶转换为更加环保的燃料类型。首先，我指的是气体燃料，特别是在北部和北极海域运行的船舶......应鼓励造船和运输公司使用此类运输和燃料”。
“普京总统呼吁船东和建筑商引领全球范围内远离石油燃料的使用，这不仅是对俄罗斯航运转向更清洁燃料的鼓励，也是全球航运业清理其行为的动机” 世界自然基金会俄罗斯石油与天然气项目负责人Alexey Knizhnikov表示。“我们期待着俄罗斯支持即将在北极水域使用和运输重质燃料的禁令，目前正由IMO开发”。
5月8日，清洁北极联盟呼吁北极国家在芬兰北极理事会部长级会议无法达成共识后，通过国际海事组织的合作，重申其对减少黑碳排放的承诺。 由于美国拒绝支持北极理事会应对气候变化采取协作行动的必要性，这是其23年历史上的首次联合声明。 5月6日，清洁北极联盟发布了一份宣言，呼吁冰岛承担北极理事会关于黑碳排放的领导。
联合国政府间气候变化专门委员会警告说，我们有12年时间来限制气候变化灾难。 最近的报告显示，格陵兰岛的冰盖正在“崩溃”，自1927年以来，在2010年至2018年之间的8年中，冰盖中损失了近5000亿吨的水。
翻译：付云清