俄罗斯北方航道管理局局长表示，2019年的货物总量预计将达到2900万吨。
北方航道管理局的代理主管Nikolay Monko在本周圣彼得堡举行的俄罗斯北极及大陆架油气资源开发国际会议（RAO/CIS Offshore conference）上表示，今年前9个月北极航线上的航运总量达到了2337万吨。到今年年底,成交量可能达到2900万吨。
俄罗斯媒体PortNews参加了该会议。
货运量比去年增加了40%以上。2018年，这条航线上的货物运输总量达2018万吨。
北方航道的船舶运输中绝大部分与诺瓦泰克公司生产的液化天然气有关。预计该公司的亚马尔液化天然气项目在2019年将生产超过1600万吨天然气。
较少的运输货物
尽管北极航运整体上大幅增加，但北方航道上东西之间的过境运输量仍然很低。在2019年的前9个月，共有44.18万吨货物通过这条航线运输。
与前几年一样，中国远洋运输集团(COSCO)在中转站运输中占据关键份额。
北方航道西起新地岛，东至白令海峡。
国家重点
俄罗斯总统弗拉基米尔•普京在2018年连任后，将北方航道规划为国家的头等大事。这位总统所谓的5月法令包括在2024年北方航道货运量达到8000万吨的目标。
若干政府机构随后提出了发展北方航道的预想。
根据俄罗斯交通部今年早些时候提供的数据，2019年北方航道的货运量将达到2600万吨左右。
与此同时，中国自然资源部则认为今年的货运量将达到3000万吨。
所有的部委和国家机构都相信普京的8000万吨目标将会实现。最具雄心的数字是由远东与北极发展部提出的，该部门相信2024年的产量将达到9500万吨。
俄罗斯国家原子能公司(Rosatom)被赋予了开发北极航道的关键责任，该公司认为，2024年的出货量将达到92,600万吨。这些数字是今年4月在圣彼得堡举行的俄罗斯北极论坛上公布的。
船舶数量没有大的增长
尽管货运量大幅增长，但在北方航道上作业的船舶数量仍很低。
北方航道管理局的数据显示，截至10月1日，共有743艘船只申请北方航道的航行许可，与去年持平。2018年，共有808艘船舶申请许可，而在之前的5年里，申请许可的船舶数量在660-730艘之间。
此外，现在在这条航线上航行的船只中，只有一小部分是真正运载货物的。北方航道的官方船只名单显示，几乎一半是拖船和支援及服务船只，其中大部分涉及与石油及天然气有关的活动。他们要么协助 “Arkticheskaya”, “Amazon” 和“Nan Hai Bao Hai”钻井平台进行钻井作业，要么参与亚马尔液化天然气和萨贝塔港海运码头的相关作业。
翻译：杨慧慧