诺瓦泰克是俄罗斯最大的私营天然气公司，为优化自己在北方航道沿线的运输物流，公司与韩国大宇造船和船舶工程公司签订总价值7.48亿美元的合同，用于建造两艘大型LNG储存驳船。
订单预计在2022年交付。诺瓦泰克早在2017年就宣布了建立转运枢纽的计划。浮动LNG储存驳船将成为在北方航道东西两端终点勘察加半岛和摩尔曼斯克的永久转运设施。
LNG转运驳船是浮动的LNG终端设备，功能是在天然气转移到下一艘船舶之前对其进行接收和储存。新建的驳船将是世界上最大的浮动LNG存储设备，可以储存360000立方米LNG，比现有的设备要大几倍。每艘驳船的价格约在3.74亿美元左右，合同中还包含另外追加两艘订单的可能。
物流拼图中的最后一步
驳船将显著降低运输成本。新增的两艘驳船代表了诺瓦泰克优化从北极向欧洲出口天然气物流的最后一步。
浮动LNG驳船将在北方航道的两端被用作永久转运枢纽。诺瓦泰克与其航运合作伙伴使用特制的Arc7冰级船舶将产自俄罗斯北极亚马尔半岛的LNG运输到欧洲或者亚洲。在理想的情况下，诺瓦泰克将控制Arc7冰级的船舶只航行在行程当中的冰封海域，然后将LNG通过转运枢纽转移到传统的LNG运输船上，传统LNG运输船造价更低，而且燃油效率更高。
目前Arc7冰级船舶或者是航行整个运输过程，或者诺瓦泰克使用点对点和临时船对船的方式转移LNG。为完成这项任务，2018、2019和2020年诺瓦泰克与挪威航运公司Tschudi在挪威北部沿岸的Honningsvåg转运了1500吨LNG。Tschudi公司与挪威因为与俄罗斯进行合作，遭到了美国大量的批评。
继续与大宇造船和船舶工程公司合作
韩国大宇造船和船舶工程公司是世界上最大的造船公司之一，之前就已经与诺瓦泰克合作，为其设计和制造第一批15艘Arc7级破冰LNG运输船。此型号首舰“Christophe de Margerie”号于2017年交付，刚刚完成了破纪录的航行，这次五月初就经过北方航道到达中国的航行，出发时间比之前早了两个月。
LNG驳船可以容纳两艘Arc7级LNG运输船的货物，一艘Arc7级LNG运输船可以运载172000立方米LNG。亚马尔LNG项目大约年产LNG约1600吨。随着俄罗斯另一个北极LNG项目——“北极LNG-2”项目的投产，LNG产量将翻倍达到3800万吨，因此转运枢纽可能需要更多的LNG驳船。作为合同的一部分，诺瓦泰克保留增加两艘LNG驳船订单的选择。
大宇造船和船舶工程公司发布消息称，大宇造船和船舶工程公司与诺瓦泰克的合同细节仍然是保密的。但是大宇造船和船舶工程公司透露，驳船长400米，宽60米，高30米。目前还没有发布船只的照片。
翻译：厉召卿