——穆迪的报告表示，按照计划，通过米尔恩湾的船运量将达到1,800万吨。
巴芬兰铁矿公司公开表示，一辆运货卡车沿着巴芬岛北部的玛丽河和米尔恩湾之间的公路行驶，一路运送铁矿石。巴芬兰铁矿公司似乎正在考虑进一步扩大产能，从而使得铁矿石的年产量达到1,800万吨。
巴芬兰铁矿公司似乎正计划进一步扩建其玛丽河矿区，从而使得通过米尔恩湾的铁矿石运输量增至1800万吨／年。
该信息包含在一份关于巴芬兰铁矿公司的信用报告中。这份报告由穆迪投资者服务公司(Moody 's Investors Service)在2020年6月编写，由《努纳特西亚新闻》（Nunatsiaq News）发布。
报告中多次提到“第三阶段”扩建，其中指出：“巴芬兰铁矿公司计划将玛丽河矿区的产能扩大到1800万吨。”
巴芬兰铁矿公司曾在目前的“第二阶段”提案中提供给股东和监管机构一个产量数额，即每年1200万吨。努纳特西亚影响审查委员会（以下简称为“NIRB”）仍在评估该提案，而报告中提出的产量比这个数字还要高。
当努纳特西亚新闻问及该公司是否已确定要进一步扩大生产时，巴芬兰铁矿公司并没有明确证实或否认穆迪的报告。
但该公司表示，目前它希望NIRB只在其1200万吨计划的基础上评估其扩张计划，为未来更多的扩张活动留下了余地。
希瑟•斯玛斯(Heather Smiles)是巴芬兰铁矿公司的股东关系管理人，他在一份电子邮件声明中写道:“今天，我们正在寻求针对第二期扩建计划的支持，并希望NIRB和所有介入者加以监督，督促我们日后尽心尽力地开展这项当下正在评估的项目。”
“第二阶段以外的所有扩张活动将遵循监管要求和审计业务预期。”
去年，巴芬兰铁矿公司一份原本为潜在投资客户准备的文件泄露，其中出现了类似的建议。文件中还显示，该公司希望沿着北上的米尔恩湾铁路，将年产量增加至1800万吨。
这促使北部海洋保护组织（Oceans North conservation group）在2019年10月的听证会上向NIRB提出了一项动议，指控巴芬兰铁矿公司未能公开其扩建项目的全部规模及其影响。
巴芬兰铁矿公司否认了这些指控，并希望NIRB仅在年产量为1200万吨的基础上评估其提议。NIRB驳回了该动议。
该公司表示，“我们仍然在全力以赴地发展斯蒂恩斯比入口区。”
巴芬兰铁矿公司计划向南修建斯蒂恩斯比入口区铁路和港口系统，但穆迪的报告几乎没有提到这一点，这并没有什么问题。
2012年，NIRB批准了这项计划。根据这一计划，巴芬兰铁矿公司获得了监管部门的批准，将修建一条143公里长的铁路。这条铁路连接斯蒂恩斯比入口，穿过福克斯湾和哈得孙海峡，每年最多可运送1800万吨货物。
但他们还未规划出斯蒂恩斯比入口区的线路。2013年1月，巴芬兰铁矿公司改变了路线，推迟了斯蒂恩斯比入口区铁路的建设，转而选择了一条向北到达米尔恩湾入口港口的货运路线。
不过，该公司表示，南行路线仍在考虑之中。
斯玛斯在巴芬兰铁矿公司的声明中表示：“我们将全力以赴，在保证可行性的情况下，尽快实现斯蒂恩斯比项目的兴建及运营。与此同时，我们将继续秉承责任意识，努力发展和扩大北行的米尔恩湾路线。”
较多的风险因素
穆迪投资者服务公司对各公司进行详细审查，并根据多种因素对其进行信用评级。
继而，潜在的投资者们通过这一信用评级来评判向该公司注入投资的安全性如何，并计算出他们应该收取的利率。
一家公司能得到的最高长期评级是“Aaa”。穆迪给巴芬兰铁矿公司的评级相比之下要低得多，为“Caa1”，属于“非优质”级别。
巴芬兰铁矿公司的最大股东是努纳武特铁矿公司。能源矿产集团总部位于得克萨斯州，是一家私人股份公司，持有努纳武特铁矿公司72%的股份，是该公司的最大控股方。欧洲钢铁巨头安塞乐米塔尔(ArcelorMittal)拥有剩余的28%的股份。
在对巴芬兰铁矿公司的分析中，穆迪称该公司为“小规模”企业。就其目前年均600万吨的产量级别来看，该公司是穆迪所关注的最小的铁矿公司之一。
穆迪列出了玛丽河扩建的多个风险因素，其中大部分为公众所熟知:
•该公司唯一的收入来源是单一大宗商品——铁矿石，而铁矿石价格波动较大。该公司的铁矿石均来源于同一座矿山，且位于偏远地区，目前年产量仅为600万吨。
•政策延误的风险，例如，努纳武特规划委员会发布土地利用整合的决定花费时间太长。
•运输季节太短，开始于5月底或6月初，同一年度9月底或10月初即宣告结束。
穆迪表示:“由于该公司所有现金流都依赖于这仅有的一座矿山，地质困难或天气等外部因素造成的生产中断，都可能给该公司的财务水平带来重大负面影响。”
报告还指出，该公司需要12亿至13亿美元的资金预算来实现扩张。
这意味着在短期内，该公司可能要等好几年才能从这笔投资中获得回报。
报告称:“由于这项庞大的支出计划，巴芬兰铁矿公司在未来几年内将出现明显的负值的自由现金流。”
扩张将使成本减半
另一方面，扩张完成后，公司的生产成本将削减一半。
目前，该公司每年生产约600万吨铁矿石，每生产一吨铁矿石的成本在38至40美元之间。
但穆迪表示，在扩张之后，这一成本将下降至每吨20美元左右，该公司将拥有全球性的竞争力。
从积极的方面来看，穆迪列出了以下优点:
• 高品质矿体。
•简单的采矿操作。
•位于有“政治稳定”区之称的努纳武特。
穆迪还表示，在疫情爆发之前，巴芬兰铁矿公司的因纽特人就业水平一直在上升。
截至2020年第一季度，即从1月1日到3月31日，有355名因纽特人为巴芬兰铁矿公司或其直接承包商工作。在这些人中，有208人直接为巴芬兰铁矿公司工作。
这一数字高于2019年同期，那时共有314名因纽特人在巴芬兰铁矿公司工作，其中有169人直接在该公司内部工作。
但在新冠疫情爆发后，该公司遣散了约200名员工以及承包商，其中所有因纽特人员工以及高风险员工都包括在内。
这些措施使该公司损失了约160万美元，但这一数字没有反映新冠疫情给产量下降带来的影响。
穆迪称，玛丽河2019年生产了570万吨铁矿石，收入为5.07亿美元，但并未透露其当年的经济状况是盈利还是亏损。
翻译：滕晓梅