从圣彼得堡经摩尔曼斯克和符拉迪沃斯托克到孟加拉国的航线比通过苏伊士运河运输货物长约3200海里。即使是绕行非洲的路线也会更快。
普京的目标是促进北极水域的货物运输，俄罗斯多年来一直将西伯利亚沿岸的北方航道（Northern Sea Route）宣传为“欧亚之间的捷径”。
然而，目前正在进行的一次特殊航行并不适合这条捷径。
11月2日也就是星期二，核动力货船“北方航道”号（Sevmorput）离开圣彼得堡，装载设备和金属结构，前往孟加拉国正在建设的一座核电站。
这艘船的运营商俄罗斯国家原子能公司（Rosatomflot）表示，该货船的目的地是符拉迪沃斯托克，在那里货物将被重新装载到另一艘船上，进一步运往孟加拉国首都达卡以西的鲁普普尔核电站（Rooppur nuclear Plant）。
从圣彼得堡出发，绕过斯堪的那维亚半岛，再沿着北方航道到达符拉迪沃斯托克，大约需要25天的时间。
FSUE Atomflot的负责人Mustafa Kashka说:“目前，北方航道沿线的水域结冰了，但这艘船的技术特点使它可以在没有破冰船协助的情况下通过整个航线。
他补充说，“船员们已经为任务做好了准备，而且这是一项负责任的任务。”
这艘长260米的“北方航道”号属于冰级货船，拥有航行到俄罗斯北极的目的地多年的经验。根据北方航道管理局（Northern Sea Route Administration）的在线图表，从新地岛（Novaya Zemlya）的北端到弗兰格尔岛（Wrangel Island）的东部已经开始形成冰层。与在开阔水域航行相比，每年这个时候在北方航道航行需要更长的时间。
不仅向北航行更加困难。与通过苏伊士运河运输相同的货物相比，这条航线距离更远，花费的时间更多。
短3,200海里
圣彼得堡经北极航线和符拉迪沃斯托克至孟加拉国为12.400海里。如果向南航行，通过苏伊士运河，距离为9,200海里。或者说短3,200海里。
即使向南航行到好望角，绕过非洲也可能更快。这个距离是12900海里，但没有冰冷的海水，也不需要重新装载货物，航行时间将比“北方航道”号现在的路线更短。
苏伊士运河管理局（The Suez Canal Authority）不允许核动力船只通过运河，但允许被拖曳的船只通过。例如，今年早些时候，由两座核反应堆驱动的“德怀特·d·艾森豪威尔” 号（USS Dwight D. Eisenhower）航空母舰通过了苏伊士运河。
俄罗斯的“北方航道”号货船由一个较小的KLT-40核反应堆提供动力，类似于位于摩尔曼斯克的破冰船“泰梅尔”号（Taymyr）和“瓦伊加奇”号（Vaygash）上的核反应堆。
据俄罗斯国家原子能公司称，船上运往孟加拉国核电站的设备和材料重1400吨。“北方航道”号货船的总载重量为3.6万吨，远未装满，本来可以用一艘小得多的船来航行。
俄罗斯国家原子能公司
从经济角度来看，用俄罗斯政府付费的俄罗斯国家原子能公司自己的船将货物经符拉迪沃斯托克运往鲁普普尔核电站可能是合理的。
孟加拉国第一座核电站的两座VVER-1200核反应堆和关键基础设施都是由俄罗斯国家原子能公司建造的。
俄罗斯国家原子能公司也负责开发北方航道，最终将负责按照订单开发航线。
作者简介：
托马斯·尼尔森（Thomas Nilsen），毕业于挪威科技大学（Norwegian University of Science and Technology），是《巴伦支观察家报》（The Barents Observer）的编辑，在欧洲北部边境的跨界媒体合作方面拥有丰富的经验。自上世纪80年代末以来，他一直在巴伦支地区和俄罗斯北部广泛旅行，为不同的媒体和组织工作。他还在俄罗斯北部的海上和偏远地区为各种团体担任向导，并定期讲课，介绍巴伦支地区的安全、环境和社会经济发展问题。
翻译：王玮