国家核电公司的副主管承认，如果没有额外的超级强大的LK-60破冰船，北方航道（Northern Sea Route）的全年运输将难以实现。
本周，俄罗斯原子能公司（Rosatom）的高级官员维亚切斯拉夫·鲁克沙（Vyacheslav Ruksha）在一个关于北极的会议上登台发言时表示，船只正慢慢地从冰封了数周的北极海域中解脱出来。
俄罗斯原子能公司北方海路局负责人鲁克沙称，必须再建造两艘LK-60级破冰船（22220项目），以便为北极航线的全年运输做好准备。
鲁克沙说：“如果不额外建造两艘22220项目破冰船，我认为之前预计将于2030年完成的目标任务将不可能实现。”
“【…】我们可以将航运从目前的八个月延长到九个月，或者十个月，但我们无法实现稳定的全年航运，”他补充说。
出席此次圣彼得堡北极会议的是PortNews新闻社。
如果鲁克沙愿望成真，俄罗斯最终将获得总共七艘强大级别的破冰船。
俄罗斯原子能公司在2020年收到了其第一艘LK-60破冰船“北极”（Arktika）号，另外四艘该级别的船只正在俄罗斯波罗的海造船厂（Baltiysky Zavod）建造中。
“北极”号在圣彼得堡经过技术升级后，于12月的第一周踏上了前往北极的道路。
第二艘新的破冰船 “西比尔”（Sibir）号于11月16日从波罗的海造船厂驶出，开始了工厂的试航计划。船厂表示，该船将在海上航行三周，检查机制和设备的运作（是否正常）。
如果没有发生不可预见的延误，“雅库特”（Yakutia）号将在2024年底前投入使用。
22220项目的最后一艘破冰船“楚科奇 ”（Chukotka）号于去年12月开始建造，计划于2026年底前交付。
这些长173米的船是世界上最强大的破冰船，能够冲破2米多厚的海冰，护送船只穿越遥远的北极航线。
除了LK-60之外，俄罗斯还在开发“领袖”（Lider）号，这类船只功能更加强大，将能够冲破冰层，为大型护航船队开辟更宽大的航道。
翻译：辛晓琳