虽然近年来俄罗斯的北极地区事务一直是该国政府的第一要务，但在俄乌冲突爆发后，该地区将面临严重的经济受挫。
最近正在开发的几个新的石油与天然气项目、矿场以及基础设施项目如今可能会陷入停顿。
天然气公司诺瓦泰克本周证实，将停止在该地区液化天然气项目的开发。该公司代表告诉《生意人报》（Kommersant），诺瓦泰克公司将只完成北极液化天然气2号项目的第一条生产线。
根据最初的计划，该项目的第一条生产线将于2023年投产，并向市场交付660万吨液化天然气。原定于2024年与2025年完工的该项目的第二条与第三条生产线将会延期。
在该声明发布前，法国项目合作伙伴道达尔明确表示，将停止所有在俄罗斯的新投资。其他国际石油与天然气公司也发布了类似的声明，其中包括贝克休斯公司（Baker Hughes）、哈里伯顿公司（Halliburton）以及斯伦贝谢公司（Schlumberger）。
诺瓦泰克完全依赖西方技术来推动其在北极地区的大型液化天然气项目。亚马尔液化天然气以及北极液化天然气项目都是通过林德集团(Linde)、西门子集团(Siemens)以及贝克休斯等公司提供的国外设备建造的。
船舶交通数据显示，乌特伦内耶港口(Utrenneye)的北极液化天然气 2号项目周围仍有大量活动。本周，两艘核动力破冰船护送货船到达指定地点。
诺瓦泰克公司尚未回应对这份报告发表评论的请求。
西方对俄罗斯的新制裁也将影响到其它几个工业项目。俄罗斯国有石油集团俄罗斯石油公司(Rosneft)正在开发一个项目，该项目将成为北极地区有史以来最大的石油项目，并依赖西方技术建造基础设施与冰级油轮。此外，由于项目合作伙伴托克集团(Trafigura Group)表示该公司正在“评估其在沃斯托克石油项目的持股比例”，该项目的投资基础目前也越来越不明朗。
沃斯托克石油项目计划到2030年在偏远的泰梅尔冻土带建设13个气田与油田，并实现年产量1亿吨以上。
俄罗斯北极地区的几个煤矿也被列入议程，其中包括位于泰梅尔半岛的“Syradasaysky”煤矿项目。该项目也依赖于西方技术，至少在建造能够出口煤炭的冰级散装货船方面是如此。
船舶交通数据显示，尽管叶尼塞河海港附近冰情严峻，该项目海港周围仍有大量活动。
随着工业项目陷入停顿，俄罗斯将无法实现其雄心勃勃的北极航运计划。俄罗斯总统普京在2018年设定的目标是，到2024年，北方航道每年至少运输8000万吨货物。
该国远东与北极发展部长阿列克谢·切昆科夫（Aleksei Chekunkov）在3月初访问摩尔曼斯克时告诉当地媒体，俄罗斯的目标没有改变。但他似乎对该国即将在国际关系与贸易中完全受到孤立的事态发展视而不见。
现在还有一点也越来越不明确，那就是俄罗斯是否能够实现其建造核动力破冰船的计划。该国打算在十年内建立一支由多达6艘LK-60级破冰船组成的舰队以及超大功率的“领袖”（Lider）号破冰船。但如果没有西方的技术，波罗的海与红星造船厂将很难完成相关建造。
2018年，俄罗斯政府提出了北极开发的五年计划，其中包括到2024年投资多达5.5万亿卢布，到2050年投资13.5万亿卢布。那份文件现在看起来不过是一张纸。
除了宏伟的工业项目停滞外，俄罗斯还被踢出了区域合作的国际主体。该国对其担任北极理事会主席一职寄予了厚望，并计划举办多达88场各式各样的活动。
随着俄乌冲突爆发以及随后国际北极合作的停止，一切计划都泡汤了。3月4日，北极理事会宣布决定“暂停理事会及其附属机构的所有正式会议，等待后续通知”。
不久后，巴伦支理事会（Barents Council）以及其他区域合作机构也做出了同样的决定。
翻译：滕晓梅