运费持续下降……每标准箱 4750美元
随着俄乌战争局势，国际社会对俄罗斯经济制裁逐渐往长期化方向发展，通往俄罗斯的海上运输事业也未能摆脱低迷状态。当下，大部分传播公司中断俄罗斯港口服务，少部分传播公司则降低船只运行频率，或采用更换小船只等方式，以有限的方式继续提供服务，以期降低成本。
俄罗斯受到制裁的影响日益显著。今年4月，韩俄航线出口吞吐量与3月份相比大幅下降。4月份从釜山港出口到远东俄罗斯港口的货物吞吐量为1万1200个20英尺集装箱（TEU），与前一个月和前一年相比分别减少了49%和58%。 每周平均为2800只集装箱,前往符拉迪沃斯托克的货物吞吐量为1100只集装箱，前往沃斯托奇尼的货物吞吐量为1700只集装箱。对比之下，两个港口的吞吐量都减少了近一半。
5月的情况也大致类似。截至5月中旬，运往俄罗斯的货物吞吐量停留在每周2400~2700只集装箱的水平。提供韩俄航线服务的某船运公司相关人士表示，在开通韩俄航线的船运公司大举离开的情况下，出口品种受到限制,吞吐量的减少幅度正在增大。随着地缘政治风险持续,油价持续上涨，这一航线的服务运营也面临很多困难。
4月28日开始，美国开始禁止俄罗斯船主拥有的船舶，以及俄罗斯企业运营或管理的船舶进入美国港口。据英国《劳合社》报道，美国的此次措施使460艘俄罗斯船只受到影响。而随着韩俄出口航线的不安感增加，出口集装箱运费持续下降。据海洋水产部海运港湾物流信息系统(PORT-MIS)公布数据现实，5月份韩俄运费为每集装箱平均4750美元,呈现出明显的下降趋势。
另外，大韩贸易投资振兴公社(KOTRA)表示，除了西方国家的制裁之外，俄罗斯的北极航线开发项目仍将一如既往地持续推进。俄罗斯联邦能源部预测， 2024年开始，北极航线开始实现全年运行，而韩国极有可能在北极打造东北亚物流中心。
编译：张甲媛