周二（9月6日），在符拉迪沃斯托克举行的东方经济论坛（EEF）上，尽管受到西方制裁，但俄罗斯联邦北极区（AZRF）和北方航道（NSR）的继续发展得到强调，中国专家呼吁中国和俄罗斯在北极开展更多合作。
中国专家指出，涉及北极经济通道的合作符合双方的利益，对双方是共赢的，因为这将有助于中国缩短运输时间并确保能源供应，同时也有助于俄罗斯为其北极项目获得资金、技术和基础设施的支持。
根据东方经济论坛网站发布的消息，周二（9月6日），在东方经济论坛举行的北极投资和贸易会议上显示出，尽管今年全球经济动荡，制裁压力加大，但俄罗斯北极地区仍在推进实施几个重大投资项目。
9月6日，丝绸之路社会科学院研究员王建新对《环球时报》的记者表示，北极航线将为海运公司提供一条替代航线，从而进一步降低全球运输成本，打破世界上一些主要水道的垄断。
王说，海运贸易占中欧双边贸易总额的60%，与苏伊士运河相比，北极航线可以将中欧之间的航运时间缩短三分之一，从而降低成本、燃料消耗和污染。
这种合作也将有助于中国加强能源安全。
上海政法学院欧亚研究所所长李欣对《环球时报》表示，中俄在北极能源项目和基础设施方面的合作可能成为关键领域，对双方经济都有利。
李说，中国能源公司可能有机会参与合作开发，亚马尔液化天然气（LNG）项目的成功为两国在北极的能源合作提供了一个很好的例子。
据新华社报道，该项目位于北极的俄罗斯亚马尔半岛，于2018年7月开始向中国输送货物，从2019年起每年向中国输送300万吨亚马尔液化天然气。
据新华社报道，该项目还有助于俄罗斯增加投资、就业和税收收入，中国与650家俄罗斯企业签订了价值近100亿美元的合同。
“沿着北极航线建设基础设施将是一个巨大的项目，包括为大型船舶建设公路、铁路和深水港，这将需要中国企业的帮助，”李补充说。
俄罗斯正在鼓励企业和个人在北极定居，以促进该地区的经济增长。
在最近的一次行动中，俄罗斯总理米哈伊尔·米舒斯京（Mikhail Mishustin）批准了到2035年的北方航道开发计划，其中包括150多项活动，融资总额近1.8万亿卢布（300亿美元）。据塔斯社（TASS）报道，到2035年，北方航道沿线的货运量预计将达到2.2亿吨。
周二（9月6日），国际战略独立研究员陈佳对《环球时报》的记者表示，随着中俄在北极地区合作的深化，中国公司在该地区的投资与合作前景广阔。
“在俄罗斯在北极的项目中，大多数与化石能源和可再生能源有关。随着中国在新能源方面建立了全球优势，中国公司将更容易进入该市场，”陈说。
专家警告并称，挑战依然存在。
王表示，短期内，由于可用航线有限、从北极提取原材料成本高、船舶保险费高以及集装箱船运营困难，该航线的运营成本仍然较高。
“我们预计，随着投资和基础设施的改善，前期经济成本高的劣势将得到缓解。因此，相关企业应加快在北极地区绘制这一片新的蓝图，”王说。
翻译：周金铭