俄罗斯天然气工业股份公司（Gazprom）成为俄罗斯第二家通过北极向中国输送液化天然气的能源公司。与诺瓦泰克公司使用北极生产的天然气不同，俄罗斯天然气工业股份公司的天然气来自波罗的海的Portovaya液化厂。这是第一次有公司从北极以外沿着北方航道运输天然气。
2023年夏天，俄罗斯的北方航道迎来了另一个“第一”。随着北极和乌拉尔原油通过极地地区向中国的定期石油运输的启动，该路线现已首次用于从波罗的海地区输送液化天然气。
8月14日，俄罗斯天然气工业股份公司将液化天然气运输船Velikiy Novgorod号从圣彼得堡附近的Portovaya液化厂运出。这艘船能够装载170200立方米的液化天然气，沿着挪威海岸线行驶，于8月22日进入北方航道。
截至8月底，该船已抵达东西伯利亚海，预计将于9月中旬抵达中国。
经由北方航道的非北极液化天然气
此前，俄罗斯通过北方航道运输的液化天然气完全来自北极地区，来自诺瓦泰克的亚马尔工厂。
与通过苏伊士运河的传统通道相比，使用北方航道可以缩短大约10天的航程。与诺瓦泰克的15艘高破冰能力Arc7级液化天然气运输船形成对比的是，Velikiy Novgorod号仅拥有Ice2级的轻破冰能力，这将其北极作业限制在夏季。
中国已经成为俄罗斯油气资源的新兴买家，包括北极原油和液化天然气。鉴于欧盟目前对原油的制裁以及未来可能将液化天然气纳入制裁范围，俄罗斯现在依赖将能源流向亚洲，并越来越多地通过北极。
Portovaya从2022年9月开始运营，其交付的货物专门运往土耳其或希腊。虽然Portovaya工厂（150万吨/年）的运营规模远小于诺瓦泰克的亚马尔液化天然气项目和即将建成的北极LNG 2工厂（约1800万吨/年），但其通过北极的首次装运描绘了未来的图景。
更多液化天然气将穿越北极
俄罗斯已经宣布计划在波罗的海和北极西部地区建造更多的液化天然气工厂。北方航道将在向亚洲市场快速输送液化天然气方面发挥重要作用。宣布计划在摩尔曼斯克附近建造一座新的液化天然气工厂，俄罗斯天然气工业股份公司在波罗的海的大型Ust-Luga液化天然气工厂目前正在建设中。
尽管在多变的初夏天气条件下，冰情仍可能暂时阻止或减缓前往亚洲的船队，就像上个月（7月）两艘原油油轮发生的情况一样，但这条航线现在每年有4-5个月可以基本通航。
随着俄罗斯核破冰船队的扩大，能源公司的目标是进一步扩大航行季节，包括全年运输高冰级船只。
除了向中国输送，中国的邻国日本也将增加俄罗斯液化天然气的接收量。诺瓦泰克最近宣布与该国达成协议，每年输送200万吨液化天然气，约占其新的北极液化天然气2号设施产能的10%。
翻译：张家旺