美国海岸警卫队（U.S. Coast Guard）“希利号”（Healy）(WAGB - 20)和其船员于周五(12月15日)返回母港，此前他们在159天内环球航行了2.5万英里，以支持2024年的北极科考任务。
希利号和船员停靠在阿拉斯加的西沃德（Seward）和科迪亚克（Kodiak）；挪威的特罗姆瑟（Tromsø）；丹麦的哥本哈根（Copenhagen）；冰岛的雷克雅未克（Reykjavik）；南卡罗来纳州的查尔斯顿（Charleston）；以及佛罗里达州的劳德代尔堡（Ft. Lauderdale）。此外，希利号在返回西雅图（Seattle）时还经过了巴拿马运河（the Panama Canal）。
希利号破冰船的指挥官米歇尔·沙利普上尉（Capt. Michele Schallip）说：“在我们159天的部署中，我对机组人员的表现感到无比自豪。希利号继续展示了美国对全球科学界的承诺，因为美国寻求提高对北极变化的理解，特别是在大多数科考船难以到达的冰层覆盖的水域。这一部署还允许与加拿大、挪威、丹麦王国和冰岛进行接触和联合演习，从而促进了北极地区的互操作性和合作。船员们能够与为各自国家从事类似工作的船员分享相似和差异之处，这是建立长期合作伙伴关系的特殊机会。”
希利号破冰船的第一次任务是支持海军研究办公室（the Office of Naval Research）的北极移动观测系统（Arctic Mobile Observing System），在阿拉斯加北部的冰雪覆盖的水域部署数据收集浮标、水下滑翔机和其他传感器。该破冰船的第二个任务是与美国国家海洋和大气管理局（the National Oceanic and Atmospheric Administration）和国家科学基金会（the National Science Foundation）合作进行的。作为位于东西伯利亚海（the East Siberian Sea）和拉普捷夫海（Laptev Seas）的南森和阿蒙森盆地观测系统（the Nansen and Amundsen Basins Observational System）的一部分，希利号破冰船和其科学家们恢复并用海洋仪器和传感器取代了地下系泊。此外，该船还接待了来自海岸警卫队研究与发展中心（the Coast Guard Research and Development Center）的一个团队，他们进行了广泛的研究，以开发在北极环境下能进行更好操作的技术。
在部署期间，希利号破冰船与加拿大海岸警卫队的威尔弗雷德·劳里埃爵士号破冰船（the Canadian Coast Guard Ship Sir Wilfred Laurier）和冰岛海岸警卫队的托尔号破冰船（the Icelandic Coast Guard Vessel Thor）进行了船员交换。在加入挪威的多机构搜救演习之前，希利号破冰船和船员与挪威海岸警卫队的斯瓦尔巴德船（the Norwegian Coast Guard Vessel Svalbard）和船员进行了类似的交换。除了与北极伙伴的这些有价值的接触外，该船还访问了美国大西洋沿岸的港口城市，提高了对美国海岸警卫队在北极任务的认识。
希利号是美国海岸警卫队唯一一艘专门为支持科研而设计的破冰船，也是美国唯一一艘在北冰洋（the Arctic Ocean）进行常规作业的破冰船。希利号于1999年服役，是美国两艘现役极地破冰船之一。
翻译：林会霞