俄罗斯原子能公司（Rosatom Corporation）新闻处称，2023年北方航道的总运输量超出其目标率25万多吨。
新闻处称，“2023年北方航道的总运输量已经更新——总量为3625.4万吨。因此，超出其目标25万多吨。”
新闻处提到了俄罗斯原子能公司的首席执行官阿列克谢·利哈乔夫（Alexey Likhachev），他说，由于国有公司的合作伙伴，北方航道沿线的运输量创下了纪录。首先是诺瓦泰克公司（Novatek），因为该公司的液化天然气占所处理货物的一半以上。“俄罗斯天然气工业石油公司（Gazprom Neft）、卢克石油公司（Lukoil）、诺里尔斯克镍业公司（Norilsk Nickel）也在提高运输量方面发挥了重要作用，因为它们将货物从西部方向转运至东部方向。因此，我们在新年前就实现了3600万吨的目标。”利哈乔夫说。
在2023年，过境运输量达到212.9万吨。运输的主要货物是石油：150万吨，约35万吨的铁矿石精矿，俄罗斯天然气工业石油公司运送了一艘装载7万吨液化天然气的船只，LC矿业公司运送了一艘装载7万吨的船只。俄罗斯原子能公司北极开发特别代表弗拉基米尔·帕诺夫（Vladimir Panov）说：“过境运输是北方航道需求的标志，因此从海上物流的角度来看，其增长是最重要的成果。”
新闻处强调了外国航运公司对北方航道日益增长的兴趣。“中国的‘新新’航运公司要求我们护送并支持他们沿北方航道的航行。他们购买了低北极级船只，并在2023年进行了8次航行，运送近10万吨货物。最终目的地是中国的港口，以及阿尔汉格尔斯克（Arkhangelsk）,圣彼得堡（St. Petersburg）和摩尔曼斯克（Murmansk）。这是国际企业如何在不期待复杂政治解决方案的情况下利用这一新机会的一个例子，”俄罗斯原子能公司的首席执行官兼北方航道管理办公室主任维亚切斯拉夫·鲁克沙（Vyacheslav Ruksha）说。
在2023年，该公司签发了1218份在北方航道水域航行的许可证（相较于：2022年-1163份），包括向115家外国公司发放（2022年-55份）。过境航行次数为80次（2022年为47份）。2023年8月和10月，破冰船两次带领无冰船沿北方航道航行：Gingo号散货船和 Platos号散货船从摩尔曼斯克港通过北方航道前往中国的青岛港和大连港。从俄罗斯西北部到远东地区有三条沿北方航道的定期沿海返航航线。
北方航道
北方航道是俄罗斯北极地区的一条航运路线，沿俄罗斯北部海岸的北冰洋海域而行：巴伦支海（the Barents）、喀拉海（Kara）、拉普捷夫海（Laptev）、东西伯利亚海（East Siberian）、楚科奇海（Chukchi）和白令海（Bering）。它将俄罗斯联邦的欧洲和远东港口以及西伯利亚通航河流的河口连接成一个单一的运输系统。北方航道从卡拉门海峡（Kara Gate）到普罗维登斯湾（Providence）全长5600公里。
翻译：纪芯蕾