这艘散货船于2010年通过北方航道（Northern Sea Route）从欧洲航行到亚洲，现在是第一艘从被占领的塞瓦斯托波尔（Sevastopol）被盗的乌克兰粮食抵达委内瑞拉（Venezuela）的散货船。
2010年的历史性航行始于挪威巴伦支海沿岸的希尔克内斯（Kirkenes），止于中国上海以北的连云港。
当时，这艘散货船的名称是北欧巴伦支船（Nordic Barents），该船属于北欧散货船（Nordic Bulk Carriers）。这次开创性的航行满载着铁矿石，点燃了通过北极增加过境运输的希望，与苏伊士海峡航行相比，这条路线缩短了40%。
“仅节省的燃料就加起来约为180000美元，”Nordic Bulk董事总经理Christian Bonfils当时告诉《巴伦支观察家报》。
楚迪航运公司（Tschudi Shipping Company）当时是Northern Iron的大股东之一，Northern Iron是希尔克内斯的Sydvaranger铁矿的所有者。费利克斯·楚迪（Felix Tschudi）是与俄罗斯利益相关者（包括俄罗斯国家原子能公司（Rosatomflot）的破冰船队）合作安排过境的关键。
“北方航道对于斯堪的纳维亚半岛北部和科拉半岛的公司来说非常重要，这些公司将石油、天然气、矿产和其他原材料运送到日益重要的亚洲市场，”楚迪在2010年航行前对《巴伦支观察家报》说。
北方航道从未像许多人预测的那样成为北极海域的高速公路。俄罗斯对乌克兰采取的特别军事行动结束了欧洲与俄罗斯在北极航运方面的大部分合作。
与此同时，北欧巴伦支船已更名为埃尼塞号（Enisey），新所有者为Nord Project LCC Transport Company。位于阿尔汉格尔斯克的新所有者受到国际制裁。
劳埃德名单（Lloyd's List）首先报道了埃尼塞号前往委内瑞拉，在俄罗斯占领的克里米亚的塞瓦斯托波尔港装载谷物。与古巴一样，委内瑞拉是俄罗斯在中美洲最重要的盟友。
据乌克兰新闻网站Myrotvorets News报道，这艘散货船于4月从阿尔汉格尔斯克抵达塞瓦斯托波尔。
据称，埃尼赛号在从克里米亚到委内瑞拉卡贝略港（Puerto Cabello）的航程中运载了27000吨粮食。
根据劳埃德名单，塞瓦斯托波尔此前也曾被用来出口原产于乌克兰的货物。欧盟和美国都谴责俄罗斯盗窃和出口乌克兰原产粮食。
此外，另一艘来自俄罗斯北部的散货船也参与了从乌克兰偷来的粮食运输。
格鲁曼特号（Grumant）仍然将摩尔曼斯克作为注册母港，尽管其所有权尚不清楚。摩尔曼斯克航运公司破产后，格鲁曼特号于2021年进行拍卖，但次年被摩尔曼斯克地区仲裁法院取消。它仍然在俄罗斯国旗下航行。
今年2月，新闻门户网站Novyny Live称，格鲁曼特号带着20000吨据称被盗的乌克兰粮食从塞瓦斯托波尔港驶出。
翻译：张玲