俄罗斯2024年终于通过北方航道（NSR）向亚洲运送了第一批原油出口货物，而由于国内炼油和向欧洲的管道供应受挫，7月份的海运出口总量似乎超过了最初的估计。
据船舶追踪公司Kpler称，7月17日，Shturman Ovtsyn油轮装载着289407桶诺维港（Novy Port）原油，这些原油产自俄罗斯天然气工业股份公司（Gazprom Neft）的诺维港大型陆上油田，正驶向中国日照港，预计于8月18日抵达。另一艘油轮Mikhail Ulyanov于7月21日装载了近46万桶Arco原油，这些原油产自俄罗斯天然气工业股份公司的Prirazlomnoye海上油田，正驶向亚洲，但最终目的地尚未提及。
2023年，俄罗斯天然气工业股份公司率先开始通过北方航道运输石油，尽管在2023年，石油供应是从波罗的海港口普里莫尔斯克（Primorsk）和乌斯季卢加（Ust-Luga）开始的。2023年，俄罗斯公司——包括俄罗斯天然气工业股份公司、俄罗斯石油公司（Rosneft）、卢克石油公司（Lukoil），通过北方航道共派出14艘油轮，其中6艘直接从波罗的海港口运往中国，其余8艘油轮也是运往中国，而不是来自摩尔曼斯克附近科拉湾附近的Umba和Kola浮动储油装置。
2023年，通过北方航道的原油运输总量达到了150万吨。
俄罗斯天然气工业股份公司表示，其今年的北方航道出货量与2023年持平。卢克石油公司和俄罗斯石油公司均未对其通过该路线的出口计划发表评论。莫斯科计划今年开始全年对所有货物进行北方航道导航，但沿途仍需要更多的破冰船，还需要更多的冰级油轮来通过北方航道运输原油。该航线的液化天然气运输始于6月，也晚于去年。
俄罗斯7月出口量可能增加
与此同时，俄罗斯本月原油出口总额可能高于最初计划，海运出口预计将出现最大的计划外变化。
由于增加对国内炼油厂的供应计划，预计俄罗斯本月出口将下降。然而，根据能源情报公司（Energy Intelligence）获得的数据，7月可能有更多原油可供出口。数据显示，由于缺乏空储罐，俄罗斯石油公司的Ryazan和Syzran炼油厂在七月二十几号的几天内试图减少国家管道运营商——俄罗斯国家石油管道运输公司（Transneft）主管道网络的原油供应。卢克石油公司的Volgograd炼油厂也在寻求减少其摄入量，因为该厂的一个装置正在施工。
俄罗斯石油公司位于黑海沿岸的Tuapse炼油厂是该国最大的出口导向型炼油厂，在遭到无人机袭击后，该厂的一个主要装置停运了10天，直到7月31日，尽管俄罗斯官员否认了这一点。另外，在6月，罗斯托夫（Rostov）地区的新沙赫京斯克（Novoshakhtinsk）设施的两个主要装置一直停工到7月底。
6月份，俄罗斯对非前苏联国家的出口达到平均每天452.5万桶，其中290万桶来自与俄罗斯国家石油管道运输公司管道网络相连的港口——波罗的海的普利莫尔斯克（Primorsk）和乌斯季-卢加港（Ust-Luga）、黑海的新罗西斯克港（Novorossiysk）和鄂霍次克海的科济米诺港（Kozmino）。在7月上旬，这些港口的出货量比6月的日均出口量下降了超过45万桶。根据Kpler的数据，在7月的前29天，这些港口的出口量也有所下降，但每天下降了约40万桶。
除了炼油厂相关问题外，卢克石油公司公司的管道供应问题也将可能影响海运出口。卢克石油公司被迫将之前运往斯洛伐克和匈牙利的原油改道至港口。在乌克兰加强对卢克石油公司的制裁后，两国于7月停止从该公司接收石油——南部Druzhba管道通过乌克兰向斯洛伐克、匈牙利和捷克共和国输送石油。迄今为止，高层会谈未能解决这一问题。斯洛伐克本周威胁称，如果基辅不能恢复卢克石油公司原油的过境，斯洛伐克将停止向乌克兰供应柴油。
俄罗斯原油需求强劲
对俄罗斯原油的需求似乎依然强劲。根据Kpler的数据，即使在需求较弱的中国，7月份前29天从Kozmino发出的东西伯利亚-太平洋（Espo）原油出货量仍超过日均90万桶。7月份，印度对东西伯利亚-太平洋原油的购买量增至2023年9月以来的最高水平。
从西方的出口来看，俄罗斯原油仍主要运往中国、印度和土耳其，或通过苏伊士运河运往亚洲的未知方向。
出口图中出现的新目的地表明，俄罗斯正试图为其石油寻找新市场。
翻译：陶晓焱