俄罗斯新兴的“影子船队”中有多艘液化天然气运输船继续在挪威北部水域活动，它们通过伪造自动识别系统（AIS）应答器信号以隐匿行踪，装载受制裁的液化天然气。这些船只或未投保海上保险，或投保不足，且悬挂着安全记录不佳的黑名单旗帜，被视为高风险船只。
挪威北极水域正愈发成为俄罗斯与西方之间地缘政治博弈的一部分。多艘液化天然气运输船穿越挪威巴伦支海水域，试图从俄罗斯受制裁的北极液化天然气2号项目装载液化天然气，但似乎并未受到任何惩罚。
液化天然气运输船Pioneer和Asya Energy邮轮都曾到达挪威专属经济区外的同一坐标，非法关闭或伪造其AIS应答器信号，前往受制裁的北极液化天然气2号项目，约一周后又再次出现在先前的位置。
第三艘船只Everest Energy与前两艘船只同属于一个管理和所有者，目前正停泊在相同的坐标，可能是第三艘已知的影子船队船只。
俄罗斯船只利用“漏洞区”
这些事件似乎均发生在挪威专属经济区外一个名为“漏洞区”的区域，位于2010年《俄罗斯联邦与挪威王国关于在巴伦支海和北冰洋的海域划界与合作条约》（Treaty with Russia on Maritime Delimitation and Cooperation in the Barents Sea and the Arctic Ocean）中划定的边界以西。
船舶跟踪服务显示，Pioneer和Asya Energy的活动发生在2010年划界线以西，距北角（Nordkapp）约220海里处。
关闭或伪造AIS信号违反了国际海事组织（IMO）《国际海上人命安全公约》（SOLAS）的相关规定。
北极航运专家、法国海事学院（ENSM）海事教育首席教授HervéBaudu确认道：“根据IMO SOLAS公约，所有300总吨以上的船舶都应携带1台AIS设备，并传送AIS信号。禁止篡改或盗用AIS传输身份。”
尚不清楚挪威是否会采取行动
虽然伪造活动可能发生在挪威专属经济区外，但这些船只随后在挪威沿海水域内航行了很长时间。
挪威海岸管理局（Kystverket）并未对挪威是否知晓该活动或计划采取任何行动作出回应。挪威海岸管理局此前虽曾对Pioneer液化天然气运输船进行过回应，但误将其当作是另一艘同名但无关的船只Pioneer Knutsen。当时的后续问题也未得到答复。
“影子船队”中的船只很少投保西方的保障与赔偿责任保险，且往往老化、维护不善，一旦发生事故，将会对环境造成更大风险。国际航运数据库Equasis未列有Pioneer、Asya Energy和Everest Energy保障与赔偿责任保险提供商的任何信息。
这三艘船只均在位于大洋洲密克罗尼西亚群岛的岛国帕劳（Palau）注册。该国被《巴黎谅解备忘录》（Paris MoU）列入黑名单，安全记录不佳，监管合规性低。悬挂黑旗的船只被视为高风险船只。
在原油运输方面，俄罗斯的“影子船队”油轮已发生过50多起事故，包括漏油、船舶失火和碰撞等。
装载了受制裁的液化天然气后，Pioneer和Asya Energy邮轮均在挪威专属经济区内航行了数百海里，使挪威北部沿海水域日益成为地缘政治和海上安全的交汇点。
翻译：周佳慧