尽管西方制裁日益加剧，俄罗斯最大的航运公司Sovcomflot似乎仍将为目前正在俄罗斯建造的北极液化天然气2号项目运营冰级液化天然气运输船。新的照片显示，Sovcomflot（SCF）的标志被喷涂在主船“Aleksey Kosygin”号的船舷上。
俄罗斯兹韦兹达造船厂（Zvezda）在为已获批准的北极液化天然气2号项目完成最初Arc7冰级液化天然气运输船方面继续取得进展。
该船厂总共从韩国三星重工（Samsung Heavy Industries）接收了5个船体，一直在努力完成最后的建造工作，包括液化天然气膜和方位推进装置。
最近的照片显示，“Aleksey Kosygin”号的建造工作仍在兹韦兹达造船厂的干船坞中进行，本周早些时候，这艘运输船进行了新的喷漆，在船舷上贴上了Sovcomflot（SCF）的标志。
停产
最初，第一艘兹韦兹达Arc7运输船（Zvezda Arc7）应在2024年年底前投入工作，第二艘将在2025年初投入工作。
最近，第二艘航母（可能是“谢尔盖·维特”号，Sergei Witte）依靠自身动力在造船厂港口内移动，这证实了正在进行的活动以及首批运输船投入使用的进展。
“这对吸引买家承接批准的装载量几乎没有任何作用。”
由于缺乏冰级油轮，北极液化天然气2号项目在8月和9月生产和出口的8批货物找不到买家，因此目前处于停产状态。
一至两艘Arc7冰级油轮的交付将缓解诺瓦泰克公司（Novatek）在物流方面的一些担忧，但对吸引买家承接已批准的货物并无多大帮助。
为兹韦兹达Arc7冷却货物
三艘液化天然气运输船Pioneer、Nova Energy 和East Energy 仍停靠在俄罗斯远东地区的纳霍德卡（Nakhodka），它们都装满了来自北极液化天然气2号项目的过冷液化天然气。在海上航行数月后，该港口的海湾为其提供了避风水域。
在海上航行三个多月后，沸腾（气体因蒸发而损失）已成为一个问题，损失率已达到15%至20%。由于装载量价值约为4000万美元，长达数月的艰苦跋涉已成为诺瓦泰克一次代价高昂的冒险。
业内人士表示，该公司可能希望将三艘LNGC上的部分液化天然气用作未来几周下水的兹韦兹达Arc7运输船的冷却货物。这将使诺瓦泰克公司能够挽救部分货物。
有限进入
液化天然气运输船的储罐和管线在投入使用后必须逐渐冷却，然后才能装载货物。按照惯例，货舱冷却是在岸上码头进行的。
但随着兹韦兹达船舶获得批准，它们使用陆上设施的机会将受到限制，因此有人猜测，纳霍德卡三个LNGC未交付的液化天然气将用于冷却过程。
除兹韦兹达项目外，北极液化天然气2号项目的建设也在继续。Wison陆上发电厂的交付工作已于上周结束，这样诺瓦泰克公司就可以在未来几周内投产该项目的第二条生产线。
该公司为乌特伦尼（Utrenniy）码头的60天和90天合同加紧招聘电焊工、电工、电力工程师、混凝土工等人员，这凸显了该公司为按原设计完成项目所做的持续努力。
翻译：纪芯蕾