有着“格陵兰岛生命线”之称的丹麦国有船运公司——格陵兰皇家北极航线公司（Royal Arctic Line，以下简称RAL）在新任总经理Verner Hammeken 主持下进行着大刀阔斧的改革。
2015年8月1日，Verner Hammeken 接任RAL总经理之后，对公司的改革主要集中在以下三个方面：1、宣布取消或出售三个子公司；2、在RAL主要港口——丹麦奥尔堡（Aalborg）港口合同2022年到期时不再续期，并有步骤地渐渐停止使用该港口；3、RAL将与另一个北大西洋国家的航运公司就航线进行合作。
Verner Hammeken曾在世界上最大的集装箱航运公司之一马士基从业28年，其在亚非的工作经历为他所持的观点增色不少，他认为格陵兰在决策考虑上的地位应高于丹麦，这并不是基于政治考量，而是由公司商业利益决定。格陵兰的货物船运与非洲货物船运有类似之处，货物进出并不容易，但是非洲非常注重改善基础设施、增建新港口便利货物运输和加强与世界的联系，Verner Hammeken希望格陵兰岛能够像非洲那样，快速增长，为格陵兰的公司和消费者提供更多的机会。
Verner Hammeken认为RAL受传统束缚，组织灵活性和人们的思维方式极大受限，决策拖沓。他希望能够通过他的改革措施为公司“省钱”，通过裁员重组提高效率；认真评估RAL运作的仓库、港口设施、码头和集装箱是否是最合适的，通过一系列谨慎考量之后，公司发现丹麦奥尔堡（Aalborg）港口并不是唯一选择；公司也将加强对在努克的新港口（6.5亿克朗）和新船只（8亿克朗）的建设投资，这些投资占公司营业额的50%以上，后期将通过高效的运作收回投资。
公司内部称Verner Hammeken的改革将把RAL 带入“RAL 2.0.”时代。RAL目前正在与另一个北大西洋航运公司进行合作协议具体条款的谈判，因为对方公司为上市公司，Verner Hammeken不能透露更多消息，但是按照计划RAL将在2016年初发表新声明，新一轮的裁员也会紧跟而至。
对一些人来说,这样的改革措施可能意味着RAL将削弱与丹麦关系。但Hammeken先生选择从不同的角度看：RAL正在加深与格陵兰岛的基础，RAL承担着催化格陵兰经济发展的重任，如果我们改革成功，意味着RAL将为格陵兰岛提供更多就业机会，促进商贸发展，希望RAL2.0.能够成为格陵兰岛的经济基础。
阅读原文编译：胡小明