据远东海洋航运公司船队司司长弗拉基米尔•恰布罗夫在东方经济论坛前夕对塔斯社透露，港口基础设施不发达、复杂的天气条件和定期空中侦察的缺乏等因素制约了北方海航线货运量的增长。
恰布罗夫讲，“首先，北方海航线上港口基础设施的不发达制约了其货运量的增长。是否可以说其增加呢？可以说，因为我们明白，北方蕴藏着丰富的碳氢化合物原料、石油、天然气和煤炭，如果谈到其前景，那么，正像核动力舰队总经理维亚切斯拉夫•鲁克沙此前透露说，货运量可能增加，到2024年可能增加到4000万吨，到2029年可能增加到8000万吨”。
他拿佩韦克港口做例子，该港口由于码头数量不足和水深度不够，船只进入和货物的装卸组织工作都产生了很多复杂的问题，因此需要进港的船只排出了很长的队伍。还有复杂的、有时无法预料的自然环境，冰层覆盖形成的过程，北极有限可靠的水文气象信息和准许普通船只拥有者定期空中侦察的缺乏等都制约了北极船运的发展。
恰布罗夫指出，北方海航线上的运输结构实际上没有改变。他解释说，“海航线上的主要客户是石油天然气、煤炭领域，他们首先运送设备、技术和供给”。此外，他提到国防部，正在从事基础设施重建工作，运送建材和军需物资，以及工作生产所需的设备等。
他还指出，在本季度谈北方海航线运输货物总量的问题还为时过早，因为货运还没有结束。去年，北方海航线货运总量约为690万吨。
编译：梅春才