（东京报道）俄罗斯已经开始从北极运出液化天然气了，这是世界上最大的液化天然气开发项目的一部分，俄罗斯得向中国深深地道一声“谢谢”。
该液化天然气项目位于西伯利亚西北部的亚马尔半岛，耗资270亿美元。俄罗斯吞并克里米亚之后，西方对俄罗斯实施经济制裁，中国挺身而出为俄罗斯提供重要资金，同时也获得约30％的利息回报。
中国显然很清楚其对能源资源的需求越来越大。但是，几乎可以肯定，中国在考虑获得未来俄罗斯北极沿线的北方海航道的开发机会和使用事项。
12月8日，当俄罗斯总统弗拉基米尔·普京（Vladimir Putin）被问到他对工厂所在的萨贝塔港涅涅茨村的飞机场有什么评价时，他说：“那是一个奇妙的景象。”普京表示，他相信该工厂的下一阶段工作将很快推进。
他说：“这只是该项目的第一阶段。我相信，第二阶段也将提前开始建设，可提早至明年，第三阶段也可能提前，最迟在明年年底或2019年年初开始建设。”
俄罗斯第二大天然气生产商诺瓦泰克公司（Novatek）拥有亚马尔半岛液化天然气项目50.1％的股份。法国道达尔公司和中国石油天然气股份有限公司各自持有其20％的股份。其余的9.9％的股份由中国国有投资基金——丝路基金持有。
全面投入运营后，亚马尔液化天然气项目将有能力每年生产1650万吨液化天然气，相当于全球最大液化天然气消费国日本年进口量的20％左右。中国石油每年有权进口其中的300万吨，可连续进口20年。
议价能力
2014年，亚马尔液化天然气项目遇到了一些障碍，当时俄罗斯吞并了克里米亚半岛，美国和欧盟则通过对俄罗斯实施经济制裁予以反击。经济制裁的惩罚使得诺瓦泰克公司难以从西方金融机构获得资金。
2015年，中国通过丝路基金对俄罗斯提供了援助，向其提供了7.3亿欧元（按目前的利率换算约合8.58亿元美元）的资金。今年6月份，斯德哥尔摩国际和平研究所发布了一份政策文件，得出的结论是：中国已经成为俄罗斯北冰洋开发的主要资金来源国，资助亚马尔液化天然气项目的资金有60％来源于中国进出口银行和国家开发银行。
全球市场上不乏液化天然气。实际上，从卡塔尔到澳大利亚，供过于求，售者众多。因此，有理由问问为什么中国如此急于投资该北极项目呢？
原因之一是中国希望提高其议价能力，日本国家石油天然气和金属公司（Jogmec）的原田大辅（Daisuke Harada）是这么说的。
原田是这样解释的：中石油将于2019年通过西伯利亚东部的一条管道，开始从俄罗斯最大的天然气公司俄罗斯天然气工业股份公司（Gazprom）进口天然气。通过与俄罗斯第二大天然气公司诺瓦泰克公司合作，中石油将能够比较液化天然气和管道天然气的成本，相互衡量，并在价格谈判中取得优势。
另一个可能的原因是：中国正在利用西方对俄罗斯实施制裁的机会开始涉足北极自然资源开发。
北极地区坐拥1,670万亿立方米的天然气。据美国地质调查局2008年的估计，北极地区天然气储量占全球未被发现的天然气资源量的30％。在所有与北冰洋接壤的国家中，俄罗斯占有的区域是最大的。除了天然气之外，俄罗斯北极地区的油田也很有可能得到开发。
对于一直在积极扩大海上参与的中国而言，围绕西伯利亚的北方海航道也是其兴趣所在。中国的海上参与主要在南中国海和印度洋。
根据道达尔公司所称，从亚马尔经过北方海航道前往亚洲需要15天，是经由苏伊士运河航行所需时间的一半。缺点是经营破冰船的成本很高。通过在亚马尔液化天然气项目上与诺瓦泰克公司合作，中国石油可以获得运输经验，并更快地确定该航道的实用性。
原田指出，全球变暖可能使这条航道变得更有用。冬季北冰洋被冰封，但是随着气温日渐升高，总有一天会使北方海航道能全年通航。
原田说，中国正把北极地区看作是从亚洲延伸到欧洲的“一带一路”经济发展计划的补充。
普京自己就曾说过这种言论。这位俄罗斯领导人对中国代表说：“丝绸之路已经延伸到了北方，我们将把它与北方海航道对接，这将是我们所需要的，我们将把北方海航道与丝绸之路合而为一。”
当然，自然资源的诱惑使北冰洋成为为各国所瞩目的焦点，而在北冰洋两岸，美国和俄罗斯两国也是隔海相望。就像在冷战时期一样，安全问题将继续凸显。
翻译：鲁明