“北极走廊”建成时将是亚洲和欧洲之间货物运输的最短、最直接的线路。
在中国宏大的“一带一路”倡议的推动下，芬兰和挪威的决策者正在加紧就所谓的“北极走廊”举行会谈。
来自亚洲的出口欧洲货物将通过铁路运输，穿越芬兰，再通过隧道到达爱沙尼亚，并从爱沙尼亚以破纪录的速度到达欧洲中部。
这其中到目前为止还缺少两个重要的部分——一段500公里从挪威连接到芬兰现有铁路轨道的铁路轨道和一条从芬兰到爱沙尼亚的隧道。迄今为止，这种情况吓退了很多策划者，但中国出资的新前景为此提供了新的动力。
芬兰运输和通信部网络司副司长里斯托·穆尔托（Risto Murto）对EUobserver说：“我们将在几天内发布第一份关于连接至北冰洋的铁路的可行性研究报告”。
“我们一想到连接至中国的新走廊时，就发现自己处于欧洲和亚洲的中间地带，芬兰不再只是一个孤立的岛屿，我们在以全新的方式来看待我们的地缘政治位置。”
芬兰已经认为自己是欧洲通往中国和亚洲的空中交通门户了。
芬兰的赫尔辛基机场到中国的距离比欧盟其他国家的任何机场都近，其到北京的飞行时间只需七个半小时。
从2016年到2017年，从赫尔辛基飞往中国的乘客数量增长了16%。
拟议的“北极走廊”以及经由北冰洋从芬兰到亚洲的新高速宽带电缆将进一步把芬兰与中国连接起来，。
芬兰的IT企业Cinia，其77.6%的股份为国家所有，正在用中国和其他国家投资的资金建设电缆，赫尔辛基政府也正在积极推动该项目建设。
世界上最长的隧道
至于从赫尔辛基到爱沙尼亚首都塔林的隧道，爱沙尼亚政府和芬兰政府两个星期前公布了一份欧盟资助的隧道可行性研究报告，该隧道建在芬兰湾下，有望成为世界上最长的隧道。芬兰湾宽80公里。
多数时候，每天约有2万人乘渡轮穿越这个海湾。这里和其他地方的交通量使得赫尔辛基成为世界上最繁忙的客运港，芬兰政府和当地企业支持建隧道这一想法，尽管隧道建设成本预算高达令人惊愕的150亿欧元。
彼得·维斯特巴卡（Peter Vesterbacka）是芬兰的商业企业家、是全球流行的手机游戏“愤怒的小鸟”的发明者，他现在正在筹集中国资金以支付隧道建设费用。他告诉EUobserver：“我希望中国投资者将支付三分之二的隧道建设费用，而北欧福利基金支付该150亿欧元预算所余的大部分”。
他预计，与隧道相关的大型房地产开发项目，包括芬兰湾的人工岛项目，将为投资者提供一个可行的商业案例。
他并没有指望欧盟的资金发挥作用。他说：“不会，绝对不会，我们不能等待欧洲其他国家共同采取行动，我们要行动了。我们想在2024年12月24日开通隧道。”
他没有说出具体的中国投资者是谁，但表示会谈正在进行中。
“我们正在特别关注已经在为‘一带一路’倡议提供资金的中国组织。在哈萨克斯坦，造价达500亿美元的新基础设施正在建设，正是这一倡议的一部分。”他在赫尔辛基的We +办公室中说道。We +是一座中国人持股的受创意产业初创企业青睐的空间分享办公综合体。
与中国关系密切
芬兰运输和通信部的里斯托·穆尔托证实芬兰政府和爱沙尼亚政府正在研究如何作为以助力维斯特巴卡为隧道建设融资的努力——基本上放弃了早先的公共投资隧道建设的建议。
“不会有两个相互竞争的隧道项目。”里斯托·穆尔托说。
芬兰已经在与中国保持着密切的关系。
2017年5月，中国国家主席习近平经停芬兰，前往美国佛罗里达州，与美国总统唐纳德·特朗普举行会谈。
作为中国“熊猫外交”的一部分，从中国借来的两只中国大熊猫最近在赫尔辛基的动物园与游客见面，中国参与的其他迹象也很多，即使在芬兰的北极地区北部这一迹象也很多。在这里，中国的资金帮助新建了大型工厂，用于生产生物燃料和生态友好型的纸浆，以及新建旅游企业。
在拟议的通过芬兰将欧洲和中国连接起来的新基础设施中，从芬兰现有铁路轨道连接到北冰洋的铁路轨道被认为最不可能在短期内实现的。
运输和通信部的穆尔托说，建设最早可能在2030年启动，建设进展取决于（除其他因素外）沿着俄罗斯北方海岸从欧洲到亚洲的北方海航线的国际运输量的不可预测的增长情况。
原材料销往中国
当地对建立与亚洲新联系的兴趣正在提高。
芬兰北部商业协会BusinessOulu的营销主管Pauliina Pikkujamsa向EUobserver表示：“从我们的角度来看，我们当然会很感兴趣。这将为我们带来大量的交通量并为我们提供新的向中国出口的途径，它将使芬兰在亚洲和欧洲之间发挥全新的作用。”
芬兰北部有着悠久的林业和采矿历史。
当地产品包括钢筋、纸张、黄金、锂、铀、钒、钴、锌、镍等其他原材料，当地企业预计这些原材料中的大部分将在亚洲畅销。
翻译：鲁明