北极地区基础设施建设问题成为众议院北极政策、经济发展和旅游专门委员会的一项新决议中首先考虑的核心议题。
该委员会由众议院第40区（科策布区）议员约翰·林肯（John Lincoln）负责，于2月27日首次就《第33号众议院联合决议》举行了听证。进行公开证据陈述的时间本来被定在了本周二，但是推迟到了3月8日。
该决议要求阿拉斯加州议会代表团承认北极地区的经济潜力，优先发展基础设施和增强国防能力，比如，在该地区建设一个配建美国海岸警卫队基地的港口。
安克拉治区的众议员克里斯·塔克（Chris Tuck）的实习生迈克尔·劳（Michael Lowe）说“我们面临的主要挑战是让全国其他地区接受美国是一个北极地区国家，据我们所知，美国因为有阿拉斯加州而成为了北极地区国家，但这并不意味着每天每个美国人都能意识到美国是一个北极国家，我们需要保护我们的利益，要具有为北极地区提供应急响应的能力。”他为该委员会提供了背景资料。
他呼吁两党合作支持这一项决议，表示像这样的决议可以作为州代表在与其同事面谈时，想要阐明阿拉斯加州优先事项时的谈话要点。
众议员塔克说：“尽管阿拉斯加州有大约60％的区域确为联邦政府所有，并且我们在这里获得了大量的联邦资金，但是我仍认为联邦政府忽视了该地区的经济潜力，也忽略了一些国家安全需求，因为拥有阿拉斯加州，我们才成为了北极国家。”他赞成进行立法。
其他的支持者包括安克拉治区众议员查里斯·米利特（Charisse Millett）和费尔班克斯区众议员斯科特·川崎（Scott Kawasaki）。
劳先生在陈述中概述了为什么在这个时间点建设一个可常驻型海岸警卫队基地的北极港口会是有利的。
劳先生说：“北极地区问题的症结在于海冰消退。当然，在我们记忆中，海冰的季节性消退一直在发生，并且程度正在加剧，所持续的时间也在延长。这为在各大洲之间航行的船舶开辟了一条新航线。相较经由苏伊士运河或巴拿马运河进行航行，如果船舶航行新航线，航程将缩短5,000英里或减少40％，更精确数据取决于所航行的航线和所要到达的目的地。美国海岸警卫队港口的基础在于北极海上航线的开通。”
他说，北极地区潜在的矿产资源和自然资源也使得在阿留申群岛或科迪亚克以北建深水港对阿拉斯加州有利。在那里建深水港还可以为美国整个北部地区提供额外的应急响应。
他还通过引用其他军事基地所拥有的潜力作为例子介绍了一座军事基地所会拥有的经济潜力。
他说：“如果你去埃尔门多夫-理查森空军陆军联合基地（JBER）或温赖特堡基地看看，这些地方几乎包含每一种职业。这是一支非常多元化的队伍，而且这两座基地本身就是一个包括军事设施在内的经济体。”
在劳先生做完了他的概述之后，林肯先生问道：“你评估过在阿拉斯加州建港口或海岸警卫队基地的选址了吗？还是你对此有什么意见？”
劳先生回答说：“有人猜测地点是选在了北极地区，这不是从技术层面上进行的猜测，我不这么认为，应该是在阿拉斯加州的诺姆市。”
虽然过去人们支持过在阿拉斯加州的费尔班克斯市以北建设多种类型的深水港，但是实际上，居住在北极圈以北地区的许多人呼吁将港口建设在他们那里——可能在阿拉斯加州的科策布海岸。然而，诺姆市经常成为建设深水港讨论中归结的焦点，因为诺姆市拥有更多的基础设施，这些基础设施可以通过启动一个新项目进行扩建。
劳先生表示该决议的支持者都没有表示特别拥护诺姆市的提议，但是他听说这一问题在其他论坛上有过讨论。
公众可以在《第33号众议院联合决议》下一次被提交到委员会时就其提出意见。
翻译：鲁明