中国国家开发银行（China Development Bank）同意向俄罗斯国家开发银行（Vnesheconombank）提供650亿元人民币（100亿美元）的贷款，用于中国的“一带一路”倡议和俄罗斯主导的欧亚经济联盟（Eurasian Economic Union）的项目融资。
这两家国有开发银行在俄罗斯总统弗拉基米尔•普京（Vladimir Putin）上周对中国进行国事访问期间于北京签署了框架协议。根据俄罗斯银行（the Russian bank）的说法，这份协议可以追溯到2015年普京和中国国家领导人在欧亚经济联盟和中国的贸易与基础设施倡议寻求合作空间时做出的承诺。
根据该协议，中国国家开发银行和俄罗斯国家开发银行能够共同投资70多项项目，尤其是在北极地区。
“在该协议内，我们有许多主要项目，尤其是在北方航道（the Northern Sea Route）和中欧高铁方面的合作。目前我们可以共同投资的项目大约有七十个，这将大大促进协调一体化的进程，”俄罗斯国家开发银行董事会主席舒瓦洛夫（Igor Shuvalov）在新闻发布会中说道。
“中国国家开发银行和俄罗斯国家开发银行的合作将对欧亚一体化进程起到重要的推动作用，”他继续说道。
这是迄今为止中国国家发银行和俄罗斯国家开发银行之间最大数额的贷款交易，在过去的12年，签署协议的数额超过了100亿美元。根据俄罗斯商业日报（Vedomosti）的报道，自从去年11月开始，双方一直在磋商贷款条例和利率问题。
乌克兰危机之后美国和欧盟对俄罗斯国家开发银行的制裁阻碍了俄罗斯从西方资本市场融资。
中国的北极野心
中国和俄罗斯正在寻求在中亚地区、俄罗斯远东地区和北极地区达成竞争与合作之间的脆弱平衡。
“一带一路”倡议由中国国家领导人在2013年提出，旨在促进中国与沿线70多个国家的贸易发展，从亚洲到欧洲和非洲，包括欧亚经济联盟的所有成员国--亚美尼亚（Armenia）、白俄罗斯（Belarus）、哈萨克斯坦（Kazakhstan）、吉尔吉斯斯坦（Kyrgyzstan）和俄罗斯（Russia）。
迄今为止中国已经建立了“一带一路”货运铁路专线，连接14个欧洲国家的42个城市，其中大部分途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯和波兰（Poland）到达目的地西欧和南欧。
去年，中国在其雄心勃勃的倡议中提出了一条连接中国与欧洲的北冰洋航线。“冰上丝绸之路”将利用北方航道，北方航道是连接太平洋和大西洋的俄罗斯北部沿岸的航线。
俄罗斯方面致力于促进北方航道成为一条可供替代的航线，就上海到鹿特丹而言，北方航道与传统的马六甲海峡和苏伊士运河相比将缩短一周的航行时间。
在1月份中国发布的首份北极政策白皮书中，中国将自己定位为“近北极国家”，并表示希望在该地区的勘探和开发方面与其他国家合作，并开发其丰富的自然资源，随着全球变暖北极冰雪融化，这些资源有望得到利用。
中国正与俄罗斯合作，在亚马尔半岛（Yamal Peninsula）建设亚马尔液化天然气（LNG）项目。亚马尔半岛位于北方航道上，该项目的投产增加了北方航道的货物运输量。
这项共计投资270亿美元的商业项目已于去年 12月份投产，主要得益于来自中国开发银行和中国进出口银行（ Export-Import Bank of China）120亿美元的贷款。此外，丝路基金（Silk Road Fund）投资了10亿美元持有该项目9.9%的股份。
尽管俄罗斯北极地区的基础设施建设需要中国的资金，俄罗斯仍对保护该地区的领土主权非常警惕。
作者简介：
Janne Suokas是环球时代（gbtimes）的副主编，主要报道中国对外投资、贸易和技术的发展。环球时代传媒有限公司，总部位于芬兰坦佩雷，主要生产关于中国的新闻。
翻译：王丛丛