格陵兰政府Naalakkersuisut公开宣布，支持国际海事组织关于在北极地区禁止使用和携带重油的禁令。丹麦生态理事会高级顾问，清洁北极联盟会员Kåre Press-Kristensen对于这一决定表示赞赏，并说：“我们对格陵兰政府支持禁用世界上污染最严重的燃料——重油，从而为亟需保护的北极自然环境和北极社区发声而感到高兴。这个夏天，我们在格陵兰测量了使用重油的大型邮轮对于空气的污染情况，格陵兰的政客们支持禁用重油让我感到非常欣慰。”
发表在Naalakkersuisut网站上的格陵兰政府声明如下：
“Naalakkersuisut已经同意与联合国国际海事组织一起，主动参与到在北极地区禁止使用重油的工作中。禁令必须包括北极地区的航运和船舶两个方面。Naalakkersuisut在此事上的态度，需要等待社会经济学、环境保护和气候破坏方面的分析报告之后，再决定是否可能在北极地区推行重油禁令。
自然与环境部表示，目前的分析报告已经完成，在此基础上，Naalakkersuisut决定在北极地区禁止使用重油的船舶航行。报告指出，经过社会经济学的分析后，禁止使用重油航行将每年增加810万瑞典克朗（约合108.5万欧元或是126.8万美元）的支出。
在北极海域使用重油，一旦发生海上事故，将会导致重油泄露到海洋环境中，导致严重的环境污染和经济后果。在低温下，重油极其难以清理，且会有部分污染无法彻底消除。因此，在严重的重油泄露事件中，重油污染将在水域中长期存在的风险极大，同时会威胁到沿岸的环境安全。”
2018年4月，国际海事组织海上环境保护委员会第72届会议（MEPC72）决定继续推进和发展北极地区重油禁令，与北极不同，南极地区重油禁令已经生效。
格陵兰是继丹麦后第六个推进北极地区重油禁令的国家，Kåre Press-Kristensen表达了与格陵兰合作并继续推行禁令的意愿。
MEPC72 指示其下的次级委员会（PPR6）在2019年初举行会议，继续发展在北极地区禁止使用和携带重油的禁令，需要用“基于对各方面冲击的评估”和“一个合适的时间表”作为推行的依据。
目前，北极地区夏天的海冰数量已经减少到20世纪70年代的一半左右，并且首次记录到在同一年中发上了两次水域最强的冰川破裂。在北极地区使用重油，不仅仅有导致灾难性的漏油的风险，而且重油还会造成更多的炭黑排放，最终导致海冰和冰川的加速融化。
清洁北极联盟首席顾问Sian Prior说：“下个月伦敦举行的国际海事组织海上环境保护委员会第73届会议上，格陵兰对于禁止在北极地区使用世界上污染最严重的燃料表示支持，这是一个非常合时宜的决定，可以鼓励国际海事组织的成员国尽快终止在北极地区使用和携带重油。现在国际海事组织成员国能做的最合适的事，就是向其国内航运业传达一个清晰的信号，要投资发展取代重油的替代燃料。同时，我们也呼吁穿越北极的航运公司，例如马士基集团和中国远洋运输（集团）总公司，能够表现出他们在业界的领导力，率先使用更加清洁的燃料，同时承诺在未来使用脱碳动力形式。”
翻译：厉召卿