俄罗斯总统去年宣布了新的西伯利亚子午线铁路项目。这些路线将连接太平洋和印度洋的港口以及北方航道上的站点。
该项目将包括规划中的建筑项目，例如，北纬铁路和西伯利亚与北极地区的新千公里线。初步估计西伯利亚子午线的成本为4.93万亿卢布。专家认为，该项目是有前途的，但现在没有人可以着手，而且新型冠状病毒的爆发将使其的财务融资延期多年。
该项目涉及到2035年在中国和北方航道上的北极海港之间建立一条货运铁路线，绕过西伯利亚大铁路，并覆盖西伯利亚和北极的大部分地区。萨列哈尔德-纳德姆-乌连戈伊-苏尔古特-秋明-叶卡捷琳堡-彼尔姆-雅罗斯拉夫尔-奥布斯卡亚-萨列哈尔德的双轨电气化铁路环线将开始建设。
弗拉基米尔·普京在2019年10月的瓦尔代俱乐部会议上谈到了这条路线的发展。它将帮助西伯利亚大铁路减负、保障安加拉-叶尼塞大区首批集群的运输能力、发展北极交通枢纽、解放客运路线，特别是为组织叶卡捷琳堡和克拉斯诺亚尔斯克之间的高速交通创造条件。
西伯利亚子午线包括北纬铁路项目奥布斯卡亚-萨列哈尔德-纳德姆-霍列伊和北纬铁路2线博瓦年科沃-萨别塔，提议将克孜勒-库拉吉诺部分延伸至阿尔斯-苏乌里边境站，该站将与计划中的线路连接蒙古的蒙甘-奥沃特-埃尔德内特。应当指出，大约十年前，北方工业家和企业家联盟提议在2020年前西伯利亚发展战略中包括建设诺里尔斯克和伊加尔卡铁路，这是北西伯利亚铁路建设的一部分。但是，该项目尚未开发。
计划建设项目有：索斯诺戈尔斯克-印度港（506公里），乌连戈伊-诺里尔斯克（830公里），下瓦尔托夫斯克-白亚尔-列索西伯利亚-亚尔基-乌斯季伊利姆斯克（1795公里）和西伯利亚-伊加尔卡（995公里），其将沿叶尼塞河延伸1050公里。
翻译：丁霞