俄罗斯当局与国内石油和天然气工业继续积极讨论北极的发展前景。10月26日，俄罗斯总统弗拉基米尔·普京（Vladimir Putin）批准了2035年前的俄罗斯联邦北极地区发展和保障国家安全的战略。特别是，该战略文件中规定了生产碳氢化合物的宏伟目标。例如，到2024年，北极的液化天然气生产总量将达到4300万吨每年，到2030年将达到6400万吨，到2035年将达到9100万吨。
文件明确指出，该战略的实施将允许从2018年每年860万吨液化天然气的生产水平上实现上述目标。同时，在2020年批准的《2035年前的俄罗斯能源战略》中规定，在2035年俄罗斯的液化天然气的总产量定为0.8-1.4亿吨。
俄罗斯联邦北极石油的产量在其国家生产总量中的份额应从2018年的17.3％增加到2024年的20％，然后到2030年增加到23％，在2035年份额增加到26％。
同时，根据该战略，将仅调整俄罗斯北极地区的天然气产量，从2018年的82.7％的水平降到2024年的82％，到2030年降至81％，2035年降至79％。
该战略指出，根据专家的说法，俄罗斯北极大陆架包含超过85.1万亿立方米的天然气和173亿吨石油（包括凝析气）。北极地区目前生产俄罗斯联邦超过80％的可燃天然气和17％的石油（包括凝析油）。
但是，公司在北极地区开发油气项目需要激励措施。以及协调计划。10月21日，俄罗斯总理米哈伊尔·米舒斯京（Mikhail Mishustin）公开指出了在北极地区缺少一个负责任的监管机构的问题。当天，政府首脑在摩尔曼斯克州举行了一次实地会议，讨论了北方航道的发展前景。米哈伊尔·米舒斯京提请注意一个紧迫的问题，即本国北极地区运输基础设施的发展缺乏整体规划。原因在于存在几个承包商。因此，国家原子能（Rosatom）公司被赋予了北方航道运营商的职能，仅负责破冰船的援助和运输航线边界内港口的发展。北方航道与其他运输基础设施以外的港口由俄罗斯联邦运输部负责。总理认为有必要改变当前的做法。也就是说，需要一个整体计划和一个负责北极地区物流的计划。
北方航道的装载量也存在问题。到目前为止，2020年的前9个月中，北方航道的总运输量达到2450万吨。2019年北方航道的货物运输总量达到3150万吨。根据普京的法令，到2024年，沿这条航路的运量必须达到每年8000万吨。该计划尚未修改，但可能会受挫。如果早期将大赌注押在亿万富翁德米特里·博索夫（Dmitry Bosov）的无烟煤上（5月，他在鲁布列夫卡的乡间别墅中发现被枪杀致死，调查显示死于自杀），现在，除了期望诺瓦泰克的亚马尔生产线增加液化天然气的供应外，也对俄罗斯石油公司（Rosneft）的“东方石油”石油项目寄予了厚望。因此，俄罗斯石油公司的负责人伊戈尔·谢钦（Igor Sechin）有理由要求该项目带来更多利益。由于在“东方石油”项目集群上没有取得进展，因此批准优先权的机会也越来越多，到2024年将北方航道的年装载量增加到8000万的计划将很难避免被打乱。
俄罗斯石油公司负责人在10月22日于维罗纳举行的欧亚经济论坛上宣布，有可能扩大北极地区泰梅尔半岛Sever港口的转运能力，该港口除了每年1亿吨石油运输外，还计划转运3500-5000万吨液化天然气和5000万吨煤炭。
总体而言，位于亚马尔和吉丹的“东方石油”项目与诺瓦泰克的液化天然气项目应成为到2024年将沿北方航道的货运量扩大到普京指示水平的主要来源。根据政府批准的联邦项目执照，“东方石油”项目在2024年应向“交通动脉”提供3000万吨的货物。
众所周知俄罗斯联邦矿产管理局批准了对Payakhskoye油田（由俄Neftegazholding公司拥有）的试生产项目的新变更。其拥有12亿吨储量的资产应成为俄罗斯石油公司和Neftegazholding的联合项目——东方石油的关键资产。
俄罗斯石油公司评估了“东方石油”的资源估计为50亿吨石油。除了Payakha油田外，“东方石油”还将包括俄罗斯石油公司的Vankor油田，该油田的石油计划通过管道输送到泰梅尔，并通过北方航道所经过的未来的Sever湾港口进行运输。
如果该集群的油田已经在开发中，那么Payakha油田和相邻的俄罗斯石油公司的的West Irkinskiy区块仍处于勘探阶段，其工业开发期限尚未说明。同时，俄罗斯石油公司已获得“东方石油”项目的税收减免。俄罗斯石油公司的负责人伊戈尔·谢钦呼吁外国投资者加入他的行列。俄罗斯联邦自然资源部部长德米特里·科比尔金（Dmitry Kobylkin）在10月举行的北方航道发展会议上谈到了关于北极的优惠，并提出了一项北极地质勘探成本补偿计划。
在北极战略中，有一个单独的模块被称为地缘政治风险——北极潜在冲突的增长。这就要求不断提升俄罗斯联邦武装部队在北极地区的作战能力。
翻译：丁霞