1.5459万规模，可以3节速度破开1.5米厚冰层。
耗资2774万韩币，将于2027年投入运行。
[e大韩经济=权解硕（音译）记者] 据悉，较‘ARAON’号两倍大小的巨型新一代韩国破冰科考船建设工程已通过预备妥当性调查。
韩国海洋水产通信部于6月28日称，韩国科学技术通信部“国家研究开发工作评价统筹委员会”于本月25日召开的会议中宣布，新一代破冰科考船建设工作的预备妥当性调查研究已通过审议并获得最终通过。
作为韩国首艘破冰船，‘ARAON’号受其破冰能力限制，无法进入高纬度北极海域作业，仅能在夏季进行北极科考研究。考虑到这一点，韩国开始推进新一代破冰科考船的建设工程。
和‘ARAON’号相比，新一代破冰科考船的性能得到了极大改善。‘ARAON’号仅能以3节速度破开1米厚度冰层，而新一代破冰船则可破开1.5米冰层。在船体规格方面，新一代科考船的重量则达到了‘ARAON’号（7507吨）的2倍以上，重约1.5459吨。就副补给级航海而言，新一代科考船的航行日期也较‘ARAON’号长5天，可实现75日航行。
同时，新一代科考船可将排放污染物的液化天然气(LNG)和低硫油作为燃料油使用。在设计时，将自主型无人潜水艇等各种研究装备设计为可拆卸式，以提高空间利用率。此外，新一代破冰船也在许多设计中体现出了为船员安全考虑的人性化考量。
新一代破冰科考船从设计伊始总共投入2774亿韩币，预计明年将建设完工。建设完成后，新船将从2027年开始正式运行，专门负责北极研究。新船将远赴‘ARAON’号未能抵达的中央北极海公海以及巴伦支海等地区，针对气候、海洋、生物、资源、地质、大气、宇宙等多方面展开研究，以期获得更具意义的北极海域科研成果。
韩国海洋水产部海洋政策室长宋尚劲（音译）表示，今后，随着新一代破冰研究船的投入使用，韩国有望在国际社会中为实现北极研究水平的跨越式发展而贡献力量。
编译：张甲媛