一位美国海岸警卫队的北极专家表示，无人系统或许是在北极地区处理肮脏、枯燥或危险任务的一种解决方案，但在北极建立存在时，它们仍无法替代悬挂美国国旗的船舶。
美国海岸警卫队北极高级顾问香农·詹金斯（Shannon Jenkins）表示：“无人系统是一种有效的工具，但它们并不能展示一国的存在。”詹金斯8月3日在马里兰州国家港口（National Harbor）举行的海军联盟“海空天博览会”（Navy League’s Sea-Air-Space expo）的展位上说：“只有悬挂美国国旗的（载人）主权船舶才能代表美国的存在。你不能只是冲进北极，你必须站在那里。”
海岸警卫队司令海军上将卡尔·舒尔茨（Karl Schultz）一再表示，“在北极，存在等同于影响力”，美国对抗重新崛起的俄罗斯和中国（自称为“近北极国家”）无视基于规则的国际秩序和现代海事管理的行为，就如同他们在黑海和南海等其他地区所做的那样。
认识北极海域需要的不仅仅是定期演习。詹金斯表示，了解环境如何变化也十分重要，因为这样我们才能做好更充分的准备，当北极工业运营发生状况时，我们才能有准备地管理、执行和保护这些工业运营并保护在那里的美国公民。”
美国在阿拉斯加和阿留申群岛附近海域的专属经济区面积比其在太平洋、大西洋、墨西哥湾沿岸以及在中太平洋和加勒比海领海的所有其他专属经济区都要大。詹金斯说：“美国的北极水域面积广阔，所以哪里有人类活动，海岸警卫队就必须去到哪里。”这包括在气候变化融化北极海冰之际，前往渔船队、邮轮和油气勘探人员工作的地方，在夏季开辟新的海上航道，以及获取长期隐藏在冰下的矿产资源和鱼类资源。
詹金斯说，俄罗斯渔船队已经开始在白令海峡以北的楚科奇海进行试验性捕鱼，“这意味着美国海岸警卫队将去往那里进行监视”。詹金斯称，在全球渔业产量排名中，阿拉斯加位列第七，前六位都是民族国家。据海岸警卫队称，违法、非法和无证捕捞正在取代海盗活动，成为美国面临的首要全球海洋安全威胁。
詹金斯说：“我们需要破冰船、更多的船只、更多的飞机、更多的直升机以及更多的人员。”他补充说，这些系统和平台必须能够在北极的恶劣条件下运行。“北极多冰霜和极端大风，这就给我们在北极地区部署无人机系统带来了挑战。风的因素影响巨大，”詹金斯说。“这也是一个如何进入北极的问题，这表明破冰船是必不可少的，它们是我们的浮动基础设施。”
美国海岸警卫队目前仅有两艘现役破冰船，都十分陈旧。美国国会已经为首批的两艘“极地安全破冰船”（Polar Security Cutters, PSCs）拨款，这两艘船将是重型破冰船。2019年，美国VT Halter船厂获得了第一艘“极地安全破冰船”的合同。詹金斯表示，这艘破冰船预计于2026年交付使用。
翻译：李小宁