俄罗斯似乎想把世界上最后一桶石油卖出去。随着世界其他能源大国和石油国家竞相实现经济多元化并在蓬勃发展的绿色能源转型中站稳脚跟，俄罗斯坚决拒绝减轻对化石燃料行业的依赖，并争做这个终会变得“时日不多”的行业里的最后一个人。
这一策略会在未来几年甚至几十年里持续带来收益。而联合国和政府间气候变化专门委员会敲响了警钟，称全球变暖已经到了不可逆转的地步，我们必须全力以赴、毫不留情地放弃化石燃料，这是避免气候变化带来最具破坏性影响的绝对必要条件，但这种一夜之间发生的变革是极不可能的。最有可能的是，世界仍对石油有数千亿桶的需求，而俄罗斯将非常乐意提供这些石油，那么联合国的“人类红色代码”将被诅咒。事实上，在短期内，随着竞争对手走向绿色并逐渐衰落，这一战略可能会给俄罗斯经济带来相当大的提振。
为了成为未来化石燃料行业的主导，俄罗斯正在迅速加强其在北极的业务。令人担忧的是，这一计划对环境造成了双重打击——一方面，专家们祈求国际社会将更多的化石燃料留在地下，而俄罗斯正在开采并转移的化石燃料越来越多，另一方面，它还在开发世界上最脆弱、最重要的生态系统之一，这影响着整个地球。北极钻探和航运的问题太具有争议性和分歧性，以至于美国六大银行(该团体通常不以注重环境保护著称)中的五家已经完全放弃了在北极保护区的钻探项目。
尽管国际社会在是否支持利用北极作为化石燃料来源和天然气等货物的运输路线方面保持沉默，但俄罗斯和中国早已倾心于这一项目，一些人将其称为“极地丝绸之路”。此时此刻，数百艘船只正涌向吉丹半岛（Gydan）附近的北极海岸，船上装载着用于在地球上最脆弱和最重要的生态系统中开采新化石燃料的建筑材料。
俄罗斯天然气公司诺瓦泰克(Novatek)目前正在北部半岛开发新的北极液化天然气2号（Arctic LNG 2）项目，在那里，他们正在努力建设一个液化天然气年处理量近2000万吨的港口码头。吉丹半岛只是俄罗斯急于开发的几个北极战略热点之一。鄂毕湾（Gulf of Ob）和亚马尔半岛（Yamal Peninsula）也是俄罗斯推进石油和天然气战略的首选地点。船只现在正涌向所有这些地点，运送建筑材料，开发更深的航道。《巴伦支观察家报》(The Barents Observer)最近报道称:“鄂毕湾并不是北极地区进行首次工业开发的唯一地区。再往东一点，在泰梅尔半岛(Taymyr Peninsula)，石油商和煤矿商都在忙着为新的大型项目开发码头设施。”
当世界各国领导人、科学家和环保人士敲响“人类的红色警报”，并警告说，我们必须立即采取行动，否则就永远不会逆转我们走向灾难性气候变化的道路，俄罗斯毫不掩饰自己利用北极冰层融化为其化石燃料工业开辟新航线的计划。《巴伦支观察报》称:“到2024年，俄罗斯打算将北极航线的运输量增加到每年8000万吨，到2030年，增加到1.5亿吨。”
翻译：刘扬莹