过去一年里，格丹半岛（the Gydan Peninsula）沿岸出现大量船只，诺瓦泰克天然气公司正在那里开发新的“北极液化天然气2号”（Arctic LNG 2）项目。建设港口终端需要大量物资，这些终端最终每年将处理近2000万吨的液化天然气。
今年7月，浅海湾的海冰融化，前往该地区的船只航运量达到顶峰。最近，多达50艘船只同时在Utrenny港口终端附近的水域集结。
8月16日，共有45艘船在这个新海港附近的水域停泊。此外，还有大约100艘船只停泊在鄂毕湾（the Ob Bay）的其他区域，其中大多数靠近Sabetta港、Novy港（Novy Port）石油码头和 Perro Negro 8自升式钻井平台的钻井现场。
还有几艘挖泥船正在加深当地的航道。
鄂毕湾（The Gulf of Ob）和毗邻的亚马尔（Yamal）半岛和格丹半岛是俄罗斯石油和天然气工业的重中之重。环保主义者们担心，随着自然资源开采商向该地区扩张，脆弱的北极环境可能遭受不可逆转的破坏。
鄂毕湾并不是北极工业化空前发展的唯一地点。在更往东一些的泰梅尔半岛（the Taymyr Peninsula），石油工人和煤矿工人都在忙着为新的重大项目建设终端设施。
八月中旬，六艘船只停泊在煤矿公司北极星（North Star）（Severnaya Zvezda）正在建设当中的叶尼塞河港口工地附近。新码头之前被命名为Chaika，将为Syradasaysky煤田提供服务，预计将在2023年投入使用。
据远东和北极发展部（Ministry of the Far East and Arctic）称，一条连接终端和项目工厂、长56公里的公路目前即将完工。工厂的年生产能力将达到700万吨。北极星公司的所有者是商业大亨罗曼·特洛森科（Roman Trotsenko）和他的AEON公司。
Chaika码头以南约50公里，另一个重要的基础设施正在建设中。俄罗斯石油公司正在建设其服务于Vostok石油项目的海上终端Sever。八月中旬，至少有三艘船停泊在这里。到2024年，该码头将有能力处理多达3000万吨的石油。该公司首席执行官Igor Sechin表示，仅需几年，该终端就能每年处理1亿吨石油。
俄罗斯石油公司现在确认，已经开始为Vostok石油（Vostok Oil）项目建造关键的基础设施。该公司的一份报告显示，2021年上半年，该公司的投资额增长了27%，达到4280亿卢布（约49.5亿欧元）。据报道，其中约25% 被用于北极的石油项目。
《生意人报》也对这篇报道作了评论。
俄罗斯北部展开的新化石燃料项目都是俄罗斯北极和北方航道发展计划的一部分。
到2024年，俄罗斯计划将北极航线的运输量提高到每年8000万吨，到2030年提高到1.5亿吨。
翻译：张渝敏