韩国极地研究所运营的破冰科考船“ARAON”号走出仁川港船闸，驶向南极。
近日，坐落于仁川松岛国际城市的韩国极地研究所决定推进以开拓北极航线为目的的产学研共同研究事业。
3月27日，韩国极地研究所表示，研究所近日与韩国仁荷大学、仁荷工业专门大学、大宇造船海洋(株)公司签订了《关于共同研究利用人造卫星开展极地航运的业务协约》。这些机构计划将人工卫星观测资料投入于维持极地航行稳定性，以及确保研究时效性等层面。为此，产学研三方将携手合作，就各自所有的信息、知识等加以共享。
受到全球变暖的影响，随着北极海海冰融化，新北极航线备受关注。为了寻找通行再北极航线上航行船只的安全航行策略和最佳航道，国际社会因此展开了激烈的竞争。此外，就经济层面而言，北极地区丰富的水产和地下矿产资源一直以来受到海冰遮挡覆盖，在当下，其经济价值也备受瞩目。
为此，极地研究所计划利用卫星从广域观测海冰动向，并通过此类信息分析出破冰研究船"ARAON号"所收集的极地多种环境，并与各种合作机关共享。
仁荷大学和大宇造船海洋公司开展共同研究
进行卫星信息分析和模拟
韩国仁荷大学与仁荷工业专门大学计划，针对后才能波在极地地区航行过程中，可能发生的碰撞模拟实验，计划分析磨损等情况，针对破冰船研究设计展开具体研究。而作为在冰海船舶设计及建造方面拥有世界领先技术的大宇造船海洋公司，则是在2017年就制造了世界最早的液化天然气破冰船。
这些机构计划通过共享信息,在各自领域产生协同效应,实现共同研究课题推进,为进一步开拓北极航线，创造新的研究和技术成果而展开进一步合作。 韩国极地研究所所长姜成浩（音）表示：“研究所在现场和实验室进行的研究结果将落地到学校和产业界，进而有助于推进韩国的经济活动。”
仁荷大学校长赵明宇（音）表示：“无论是开拓北极航线，还是利用北极航线的附加价值，这些都正成为造船海洋产业领域的新蓝海领域”。他还表示，“韩国国内最高技术的机关间的协议意义重大。通过各机构间的紧密合作，取得好的研究成果指日可待。这也将为加强韩国国内产业界的市场支配力做出贡献。”
编译：张甲媛