在西方公司退出该项目后，诺瓦泰克公司（Novatek）一直努力寻找新的合作伙伴，以帮助其挽救在北极的旗舰液化天然气项目。尽管做出了许多努力，本周该公司仍表示，项目的开工时间将至少推迟一年。
俄罗斯最大的私营天然气生产商诺瓦泰克公司宣布，它无法最早在2023年底前完成其在北极的旗舰液化天然气项目的第一阶段修建任务。
该公司原本计划在2022年夏季将重力式浮动地基移动到位，并于2023年初开始进行液化天然气的生产工作。
然而，近期在符拉迪沃斯托克举行的行业会议上，诺瓦泰克公司副董事长叶夫根尼·安布罗索夫（Yevgeny Ambrosov）宣布，在摩尔曼斯克附近的一个建筑厂预制的地基，至少要到2023年8月才能准备好被拖送至位于格达半岛（Gydan Peninsula）的北极液化天然气2号现场。
“北极液化天然气2号项目的第一阶段设施将于明年8月运至鄂毕湾（Gulf of Ob）。剩下的任务就是将已完工的工厂与沿海基础设施加以对接” ，安布罗索夫在东方经济论坛（Eastern Economic Forum）上说。
制裁延缓了进度
北极液化天然气2号项目是诺瓦泰克公司继2017年开始运营的亚马尔液化天然气项目（Yamal LNG）之后位于北极地区的第二个液化天然气项目。西方的制裁对该项目设备和相关基础设施的建设造成了严重影响。在最初的布局设计中，该项目包括三条生产线，每条生产线每年生产660万吨液化天然气。
当前专家们就诺瓦泰克公司能否克服制裁影响并启动所有生产线产生了质疑，尤其是目前完成度仍不到30%的第三条生产线。
一些为该项目提供技术知识和服务以及资金的西方合作伙伴在过去的六个月里已经逐渐退出了该项目，如法国的道达尔、德国的林德和西门子以及日本的三井物产。此外，大宇重工也取消了在韩国建造多艘专用于冰上液化天然气运输船的订单。
该公司希望俄罗斯红星造船厂（Zvezda）能够施以援手，完成15艘运输船的建造订单，原因在于红星造船厂已计划在大宇的设计和技术援助下建造部分液化天然气运输船。据俄罗斯工业和贸易部称，红星造船厂首批建造的两艘Arc7级液化天然气运输船将在不久后投入使用。
寻找新的合作伙伴
诺瓦泰克公司一直在寻求同俄罗斯国内公司开展合作以取代和前西方合作伙伴间的往来。诺瓦泰克公司董事会主席列昂尼德·米赫尔森（Leonid Mikhelson）本周宣布，今年初夏退出项目的法国公司德希尼布（Technip）已经被“Nipigaz”取代。
他还表示“当然了，我们遇到了与制裁事件相关的困难。但我当前可以自信地说，我们实际上找到了如何克服所有这些困难，如何解决这些问题的方法。”
俄罗斯储蓄银行还将提供额外的融资和贷款担保，以弥补因西方公司退出而减少的财政支持。
转运中心步入正轨
据该公司称，在将液化天然气从北极地区输送到欧洲和亚洲的计划中，有一个关键部分没有受到制裁的影响。
为了提高规模经济效益，该公司订购了两个世界上最大的浮动式液化天然气转运站，并将分别放置于北方航道的东西终点，即摩尔曼斯克和堪察加附近。
这些转运枢纽可以储存多达36万立方米的液化天然气，并将提高公司船只使用的效率。预计第一个转运中心将于2022年底抵达摩尔曼斯克海域，第二个将于2023年4月抵达。
“明年我们将分别启动摩尔曼斯克和堪察加半岛的两个转运中心，”米赫尔森解释说。
随着欧洲和世界各地对液化天然气需求的增加，诺瓦泰克公司在国际市场上销售其产品似乎没有什么困难。该公司宣布，它已经根据长期协议签订了首批每年300-400万吨的液化天然气合同，约占一号生产线产能的60%。
翻译：王书鹏