200多米长的“Pugnax”号穿过白令海峡，沿着北方航道向西航行。船上是用于北极液化天然气2项目（LNG 2）的数千吨重型模块。
这艘专为极端负荷运输而设计的冰级船将与核动力破冰船“Sibir号”一起前往科拉湾，航程超过6000公里。
核动力破冰船“Sibir号现在即将完成对液化天然气运输船Fedor Litke的护航。这两艘船在六月初开始航行前往太平洋。这是今年第一次通过俄罗斯北方航道的过境运输。
现在，Sibir号将掉头向西，Pugnax号紧随其后。
目前，北方航道上仍有大量的海冰。俄罗斯北极和南极研究所的地图显示，从西部的喀拉海到东部的楚科奇海，几乎整个俄罗斯北极地区都覆盖着海冰。在拉普捷夫海和东西伯利亚海的部分地区，有多年冰带，比普通冰原更难穿越。
这并不是这艘重型船舶的第一次北极航行。Pugnax号隶属红盒子能源服务公司拥有和运营，已经多次穿越这条航线，上一次穿越北方航道是在2021年12月底。
这些货物是诺瓦泰克位于Belokamenka的科拉工厂的重要组成部分。货物从中国天津港发出。
该船的姐妹船Audax号也携带液化天然气模块在中国和摩尔曼斯克之间航行。2022年2月下旬，Audax为诺瓦泰克在摩尔曼斯克的新工厂运输了一个12000吨的模块，这是有史以来在冬季中期通过北方航道运输的同类货物中最大的一次。
这两艘船都是由专门设计冰船的芬兰公司Aker Arctic设计的。
几个月前，挪威GPO Grace号向Belokamenka运送了一个类似的模块。这艘船属于威廉森船舶管理公司，是世界上最先进的重型起重船之一。这艘船在没有破冰船护航的情况下，能够穿越北方航道到达摩尔曼斯克。
位于Belokamenka的工厂正在建造三个重力式结构，这些结构将用于诺瓦泰克公司在Gydan的北极液化天然气2号项目。该项目三个系列工程每个的年产能为660万吨液化天然气。
一旦准备就绪，这些重力式结构将从Belokamenka牵引到鄂毕湾（Gulf of Ob），在那里它们将停泊在Utrenneye码头。
翻译：周金铭