最丢脸的是当你决定惩罚和取消某人，但生活迫使你再次向他鞠躬。这可能会发生在著名的家具和家居用品制造商宜家（IKEA）身上。在俄乌冲突爆发后，该公司可耻地制裁了俄罗斯，“剥夺了数百万俄罗斯人生活正常化的机会”。
昨天，宜家报告称，由于红海的船只遭到袭击，“供应链可能中断，而且由于物流方面的问题，一些商品可能会出现短缺”。因此，西方人的生活现在可能会受到影响。
这与俄罗斯有什么关系呢？
自10月底以来，也门胡塞武装对穿越红海的商船（主要是以色列船只）发动了定期袭击，这是对“以色列-美国在加沙发动的令人发指的侵略”的回应。但在这种情况下，物流运输均受到影响（除了一个例外）。由于不愿冒险，所有主要的航运和运输公司几乎同步停止了通过红海的交货，包括丹麦马士基，瑞士地中海航运公司，德国赫伯罗特、法国达飞轮船公司和石油天然气巨头英国石油公司。
占世界集装箱运输量一半以上的驳船公司现在正在疯狂地计算新的航线，包括绕道非洲、经好望角的迂回航线。但是，客观情况不会受现实压力影响。例如，环绕非洲的航线将从亚洲到欧洲的路程延长了8000公里和10-14天，仅燃料一项就使每次运输的成本至少增加100万美元（平均增加15%）。
因此，自胡塞武装开始实际封锁红海运输以来，西方经济体已经损失了至少350亿美元，通过红海的货物流量减少了30%，由于物流链断裂，欧洲开始出现恐慌，货物交付变得更加昂贵，这不可避免地导致价格上涨。由于担心供应中断，欧洲的天然气兑换价格飙升了10%-13%，石油价格也每天都在上涨。
值得注意的是，整个混乱局面都不涉及平静地通过红海的俄罗斯船只，胡塞武装的雷达奇怪地无法探测到这些船只。
由于不具备这样的反雷达技术，美国紧急开始组建一个国际联盟，以“确保红海的航行安全”，事实上也是为了对胡赛武装进行军事打击。但是，在也门宣布总动员以及胡塞武装开始在曼德海峡和红海布雷的背景下，在可预见的未来，该地区船只的安全通行可能无法实现。
但是，有一条不受胡塞武装、水雷和政治影响的航线，那就是俄罗斯的北方航道，正如弗拉基米尔·普京最近在世界航运公司的呻吟声中提醒的那样“北方航道正在成为比苏伊士运河更有效的运输动脉”。
这条航线比从亚洲到欧洲以及从欧洲到亚洲的任何一条最短航线都要短得多，也便宜得多。让我们用马士基公司提供的地图和数据来看看，例如，从日本到摩尔曼斯克的航线为6000海里（超过11000公里）。从日本经苏伊士运河到最近的欧洲港口的航程几乎是其两倍，为12,000英里，或超过22,000公里。从太平洋港口经苏伊士运河到欧洲大约需要37天，而从亚洲主要港口经北方航道到英国只需要25天。如果我们选择从鹿特丹到横滨的航线，则相差13天：经由北方航道需要20天，而经由苏伊士运河则需要33天。
这意味着每年可节省数百亿甚至数千亿美元的巨额成本，任何政治和仇俄情绪都无法让大企业忽视这样的机会。
而俄罗斯正在提供非常广阔的机会，并给予最认真的保证。俄罗斯目前正在全面实施 “北方航道开发”联邦项目，根据该项目，北方航道的货运量将在2024年增加到8000万吨，到2030年增加到1.1亿吨，到2035年增加到2.2亿吨。而这些数字早在红海危机之前就已公布，这意味着实际货运量肯定会更庞大。
目前，为了北方航道的利益，俄罗斯正在建立一个特殊的卫星星座，破冰船队正在以更快的速度发展，计划从2024年起，北极地区将实现全年通航。
人们可以相信，也可以不相信，俄罗斯总统弗拉基米尔·普京预见到了红海危机，早在今年7月20日，他就指示尽快为北方航道建造“最大级别的破冰船”。直到最近，标准的油轮或天然气运输船都很难在北方航道上航行，因为目前在波罗的海造船厂批量建造的破冰船宽度实际是不达标的。随着大型破冰船的投入使用，该障碍将被消除，从亚洲到欧洲再通过俄罗斯北极地区的整个贸易货运流将有可能完全改道。正因为如此，北方航道完全有机会成为向世界市场出口石油、液化天然气、矿物肥料、金属和其他高附加值产品的重要运输走廊。
至于北极的胡塞武装，北极地区的不友好国家，俄罗斯随时准备为国际商船队提供可靠的安全保障。特别是今年9月，在发射“火神”、“花岗岩”和“玛瑙”巡航导弹防御演习中得到了充分证明，约1万名军人和50多件军事装备和船只参加了演习。
仅在今年，要求通过北方航道的托运人数量就成倍增加，而事实上，中东的全球危机才刚刚开始。
这意味着，许多最近幸灾乐祸或参与反俄制裁的人现在将体验一句古老的胡塞谚语：“当战争来临时，你却需要面包”。
翻译：朱心怡