挪威交通部长约翰·伊瓦尔·尼古德（Jon-Ivar Nygård，工党）在一份新闻稿中表示：“在俄罗斯2022年对乌克兰采取特别军事行动，以及瑞典和芬兰加入北约（North Atlantic Treaty Organization，NATO）之后的安全政策形势使得我们有必要与北欧邻国进行更密切的合作。我们与瑞典和芬兰接壤，挪威作为军事人员和物资的接待和过境区将是重要的。这对道路、桥梁、铁路、港口和机场提出了很高的要求。”
根据这三个北欧国家交通部长的联合声明，尼古德、瑞典的安德斯·卡尔森（Anders Carlson，基督教民主党），和芬兰的露露·兰尼（Lulu Ranne，芬兰人党），部长们希望实现以下目标：
加强合作，支持这几个国家间的军事机动性。
根据每个国家的战略运输计划，评估北欧长期发展过境连接战略的必要性。
从战略层面到业务层面，所有参与者都要定期进行合作和演练。
在此之前，三位部长于4月29日至30日参观了北约在挪威北部纳尔维克（Narvik）举行的“即时响应”（Immediate Response）演习。他们还参观了Elvegårdsmoen军营、纳尔维克港（the Port of Narvik）和铁路终点站。部长们在纳尔维克召开会议，正是为了了解运输和军事机动在演习中的实际作用。
北欧联合战略
然而，三国在基础设施方面的合作早在两年前就开始了，当时瑞典和芬兰开始了加入北约的进程。随后，这几个北欧邻国开始规划如何加强挪威、瑞典和芬兰之间的基础设施。
他们现在正在规划一项共同的基础设施战略。
约翰-伊瓦尔·尼古德对高北新闻（High North News）说道：“在会议期间，我们讨论了重要的港口和道路，并通过了国家层面的交通计划。”
具体措施
这项联合战略将包括哪些内容？
“我们必须研究所有东西是如何联系起来的，以及一个持续的交通链，特别关注东西方向的连接。”
联合战略能多快到位?
挪威交通部长约翰-伊瓦尔·尼古德表示：“这不好说。他们仍在为瑞典和芬兰的国家交通计划而努力。瑞典正在接近实现这个战略，但芬兰有点落后”。
“联合战略还没有准备好，但我们仍然可以开始工作。我们已经在制定具体措施。”
瑞典政府计划向瑞典议会提交一份基础设施提案，该提案将于2026年至2037年期间实施。
挪威的交通计划于3月22日由挪威内阁提出。该计划将于2025年至2036年期间实施。
新角色
挪威如何从“北方北约”（NATO in the North）重新调整为一个过境国？
尼古德说道：“重点是南北问题。我们不会是一个过境国，这意味着必须加强进入北欧地区的能力。这适用于公路和铁路，奥夫滕铁路线（the Ofoten Line）将升级为三条通过侧线，而且轴重将增加到32吨。”
芬兰在新的交通计划和足够的铁路运力上都落后了。奥夫滕铁路线是纳尔维克和吕勒奥（Luleå）之间的铁矿石铁路线（the Iron Ore Line）的一部分，一直延伸到芬兰，采用欧洲建设标准，而芬兰铁路有更窄的俄罗斯轨距。
“芬兰政府已经要求按照欧洲标准进行重新建造。这花费高且耗时，但正如芬兰交通部长所说，他们必须从某个地方开始。”
花费高
芬兰交通部长对报纸Fremover说，芬兰政府已经开始评估如何扩大铁路并使其适应欧洲标准。
翻译：林会霞